تحليل سبب تلف المكبس

فيما يتعلق بالكسارة الهيدروليكية، كما نعلم جميعًا، لا غنى عن مكبس الصدمات في قائمة المكونات الأساسية. أما فشل المكبس فهو غالبا ما يكون الأكثر، ويتسبب بشكل عام في أعطال خطيرة، وتظهر أنواع الأعطال إلى ما لا نهاية. ولذلك لخص HMB عدة أسباب لفشل المكبس.

1. الخدوش على سطح العمل، الكراك سلالة المكبس

السبب:

● انخفاض صلابة السطح

استخدم جهاز اختبار الصلابة لقياس صلابة القلب (35 ≥ 45 هي قيمة فترة الصلابة المقبولة) ③إذا كانت أقل من 35 درجة أو حتى أكثر من 20 درجة فقط، فإن المكابس الكبيرة، وخاصة الكسارات الهيدروليكية ذات طاقة التأثير الكبيرة نسبيًا، تكون عرضة بشكل خاص للتشققات السطحية ④ بعد ظهور الشقوق، سوف يتوسع التسامح على جانب واحد في عشرات الأسلاك، وبالتالي تدمير الفجوة الطبيعية بين المكبس والأسطوانة، مما يسبب إجهادًا خطيرًا.

● الشوائب المختلطة بالزيت الهيدروليكي

● الفجوة بين جلبة توجيه قضيب الحفر (البطانات العلوية والسفلية) كبيرة جدًا، مما يؤدي إلى فشل جلبة التوجيه.

عندما يعمل قضيب الحفر، يميل المحور. عندما يضرب المكبس قضيب الحفر، فإنه يتلقى قوة رد فعل مائلة، والتي يمكن أن تتحلل قوة محورية وقوة شعاعية، ويمكن للقوة الشعاعية أن تدفع المكبس إلى جانب واحد، وتختفي الفجوة الأصلية، ويتم تدمير طبقة الزيت، وتجفيفها. ويتكون الاحتكاك بين الاسطوانة وسطح المكبس، ونتيجة لذلك يتم خدش سطح المكبس.

2.كسر المكبس

السبب:

①مشكلة مادية

يعد المكبس الفولاذي منخفض السبائك المكربن ​​هو السبب الداخلي لاكتئاب وجه الاصطدام وتكسير الشقوق.

يجب أن يكون فرق الصلابة بين الجزء الضارب للمكبس وصلابة الجزء الضارب بقضيب الحفر مناسبًا

②مشكلة المعالجة الحرارية

أثناء الحدادة أو المعالجة الحرارية، تنتج مادة المكبس شقوقًا، مما يؤدي إلى توسيع الشقوق حتى يتم كسرها تحت تأثير الضغط المتناوب.

3. يحتوي المكبس على حفرة عميقة، وجسم الأسطوانة لديه سلالة طولية متناظرة من نقطة إلى نقطة؛

السبب:

①دخول الشوائب مما يؤدي إلى فقدان المكبس لتوازنه الأمامي والخلفي مع مفهوم إمالة الرأس مما يسبب الإجهاد

② التجويف، يحدث التجويف بشكل عام في الأسطوانة، وليس على المكبس. سيؤدي التجويف إلى حدوث ثقب أسود عميق، وستتحلل المواد الزائدة فيه بسبب التأثير السريع للزيت الهيدروليكي، وسيتم إجهاد الأسطوانة بأكملها.

③حفر الصدأ، كما هو موضح في الصورة ليست حفر صدأ. تنتج حفر الصدأ عمومًا عن مادة المكبس (على سبيل المثال، يستخدم بعض المصنعين 42CRMO أو ببساطة يستخدمون 40CR ومواد أخرى بسبب ضغط السوق) أو عند التخزين، لم ينتبهوا إلى دفع المكبس إلى داخل الأسطوانة. في الأيام الممطرة، يحدث التآكل لفترة طويلة، ويتحول الصدأ الأصفر إلى صدأ أسود ويتحول في النهاية إلى حفرة. بشكل عام، هذه الظاهرة شائعة في القواطع الصغيرة والمتناهية الصغر التي تبدأ بتسرب الزيت قبل فترة الصيانة.

إذا كان لديك أي شيء، فلا تتردد في الاتصال بنا! دعونا نحل المشكلة معًا، هيا!!

واتساب الخاص بي:+8613255531097