Proč z těsnění přerušovače uniká olej

Poté, co si zákazníci zakoupí hydraulická kladiva, často se setkávají s problémem úniku olejového těsnění během používání. Únik olejového těsnění je rozdělen do dvou situací

První situace: zkontrolujte, zda je těsnění normální

1.1 Olej uniká při nízkém tlaku, ale neuniká při vysokém tlaku. Důvod: špatná drsnost povrchu,—–Zlepšete drsnost povrchu a použijte těsnění s nižší tvrdostí
1.2 Olejový kroužek pístnice se zvětší a při každém chodu ukápne několik kapek oleje. Důvod: břit prachového kroužku seškrábe olejový film a typ prachového kroužku je třeba vyměnit.
1.3 Únik oleje při nízkých teplotách a žádný únik oleje při vysokých teplotách. Důvody: Excentricita je příliš velká a materiál těsnění je nesprávný. Používejte těsnění odolná proti chladu.

Druhý případ: těsnění je abnormální

2.1 Povrch hlavního olejového těsnění je vytvrzený a kluzný povrch je prasklý; důvodem je abnormálně vysoká rychlost a nadměrný tlak.
2.2 Povrch hlavního olejového těsnění je vytvrzený a olejové těsnění celého těsnění je prasklé; důvodem je zhoršení stavu hydraulického oleje, abnormální zvýšení teploty oleje vytváří ozón, který poškozuje těsnění a způsobuje únik oleje.
2.3 Oděr povrchu hlavního olejového těsnění je hladký jako zrcadlo; důvodem je malý zdvih.
2.4 Opotřebení zrcátka na povrchu hlavního olejového těsnění není rovnoměrné. Těsnění má jev bobtnání; důvodem je příliš velký boční tlak a příliš velká excentricita, je použit nevhodný olej a čisticí kapalina.
2.5 Na kluzném povrchu hlavního olejového těsnění jsou poškození a stopy opotřebení; důvodem je špatné galvanické pokovování, rezavé skvrny a drsné povrchy. Pístní tyč má nevhodné materiály a obsahuje nečistoty.
2.6 Na horní straně hlavního břitu olejového těsnění je jizva a prohlubeň; důvodem je nesprávná instalace a skladování. ,
2.7 Na kluzné ploše hlavního olejového těsnění jsou prohlubně; důvodem je, že cizí úlomky jsou skryté.
2.8 Na břitu hlavního olejového těsnění jsou praskliny; důvodem je nesprávné použití oleje, příliš vysoká nebo nízká pracovní teplota, příliš vysoký protitlak a příliš vysoká frekvence pulzního tlaku.
2.9 Hlavní olejové těsnění je karbonizované a spálené a poškozené; důvodem je, že zbytkový vzduch způsobuje adiabatickou kompresi.
2.10 V patě hlavního olejového těsnění jsou praskliny; důvodem je nadměrný tlak, nadměrná vytlačovací mezera, nadměrné použití podpěrného kroužku a nerozumné provedení instalační drážky.

Zároveň se také doporučuje, aby naši zákazníci, bez ohledu na normální nebo abnormální olejová těsnění, museli při použití 500H včas vyměnit olejová těsnění, jinak dojde k předčasnému poškození pístu a válce a dalších dílů. Protože olejové těsnění není vyměněno včas a čistota hydraulického oleje není na standardní úrovni, způsobí-li by jeho další používání, závažnou poruchu „tahu válce“.