Efter at kunderne har købt hydrauliske afbrydere, støder de ofte på problemet med oliasætningslækage under brug. Lækage af olieforsegling er opdelt i to situationer
Den første situation: Kontroller, at tætningen er normal
1.1 Olie lækager ved lavt tryk, men lækker ikke ved højt tryk. Årsag: Dårlig overfladeruhed, —– Forbedre overfladen ruhed og brug tætninger med lavere hårdhed
1.2 Stempelstangens olierring bliver større, og et par dråber olie falder hver gang den kører. Årsagen: Læben af støvringen skraber ud af oliefilmen, og typen af støvringen skal udskiftes.
1.3 Olie lækager ved lave temperaturer og ingen olie lækager ved høje temperaturer. Årsagerne: Excentriciteten er for stor, og seglens materiale er forkert. Brug koldbestandige sæler.
Den anden sag: Forseglingen er unormal
2.1 Overfladen af hovedolieforseglingen er hærdet, og den glidende overflade er revnet; Årsagen er unormalt højhastighedsdrift og overdreven pres.
2.2 Overfladen af den vigtigste olieforsegling er hærdet, og olietætningen af hele tætningen er brudt; Årsagen er forringelsen af den hydrauliske olie, den unormale stigning i olietemperatur producerer ozon, der skader tætningen og forårsager olielækage.
2.3 Slid af den vigtigste olieforseglingsoverflade er lige så glat som et spejl; Årsagen er det lille slagtilfælde.
2.4 Spejlslitage på overfladen af hovedolieforseglingen er ikke ensartet. Forseglingen har hævende fænomen; Årsagen er, at sidetrykket er for stort, og excentriciteten er for stor, forkert olie og rengøringsvæske anvendes.
2.5 Der er skader og slidmærker på den glidende overflade af hovedolieforseglingen; Årsagen er dårlig elektroplettering, rustne pletter og ru parringsoverflader. Stempelstangen har forkert materialer og indeholder urenheder.
2.6 Der er et brudarr og indrykk på toppen af hovedolieforseglingen; Årsagen er forkert installation og opbevaring. ,
2.7 Der er indrykkning på den glidende overflade af hovedolieforseglingen; Årsagen er, at udenlandsk affald er skjult.
2.8 Der er revner i læben på hovedolieforseglingen; Årsagen er forkert brug af olie, arbejdstemperaturen er for høj eller lav, bagtrykket er for højt, og pulstrykfrekvensen er for høj.
2.9 Den vigtigste olieforsegling er kulsyreholdig og brændt og forværret; Årsagen er, at resterende luft forårsager adiabatisk komprimering.
2.10 Der er revner i hælen på hovedolieforseglingen; Årsagen er overdreven tryk, overdreven ekstruderingsgap, overdreven brug af den understøttende ring og urimelig design af installationsgrillen.
På samme tid anbefales det også, at vores kunder, uanset normale eller unormale olieforseglinger, skal erstatte olieforseglingerne i tide, når de bruger 500 timer, ellers vil det forårsage tidlig skade på stemplet og cylinderen og andre dele. Fordi olieforseglingen ikke erstattes i tide, og renligheden af den hydrauliske olie ikke er op til standard, hvis den fortsat bruges, vil det medføre en stor svigt i "cylindertrækning".
Posttid: Jul-01-2021