Hüdraulilise kaitselüliti puhul, nagu me kõik teame, on löögikolb kõige olulisemate komponentide loendis asendamatu. Mis puutub kolvi rikkesse, siis see on sageli kõige suurem ja põhjustab üldiselt tõsiseid rikkeid ning rikete liike ilmneb lõputult. Seetõttu on HMB kokku võtnud mitmed kolvi rikke põhjused.
1. Kriimustused tööpinnal, kolvi deformatsioonipragu
Põhjus:
● madal pinna kõvadus
Kasutage südamiku kõvaduse mõõtmiseks kõvaduse testerit (35 ≥ 45 on vastuvõetav kõvaduse intervalli väärtus) ③Kui see on madalam kui 35 kraadi või isegi ainult üle 20 kraadi, on suured kolvid, eriti suhteliselt suure löögienergiaga hüdraulilised kaitselülitid. eriti altid pinnapragudele ④ Pärast pragude tekkimist laieneb tolerants ühel küljel kümnetes juhtmetes, hävitades sellega normaalse vahe kolvi ja silindri vahel, mis põhjustab tõsist pinget.
● Hüdraulikaõlisse segatud lisandid
● Puurvarda juhthülsi (ülemine ja alumine puks) vahe on liiga suur ja juhthülss läheb rikki.
Kui puurvarras töötab, on telg kaldu. Kui kolb tabab puurvarda, saab see kaldreaktsioonijõu, mis võib lagundada aksiaalset jõudu ja radiaalset jõudu ning radiaaljõud võib lükata kolvi ühele küljele, algne vahe kaob, õlikile hävib, kuiv silindri ja kolvipinna vahele tekib hõõrdumine, mille tulemusena kolvi pind kriimustub.
2.kolvi purunemine
põhjus:
①Materiaalne probleem
Karbureeritud madala legeeritud terasest kolb on löögi otsapinna depressiooni ja pragude sisemine põhjus.
Kolvi löögiosa ja puurvarda löögiosa kõvaduse vaheline kõvaduse erinevus peaks olema sobiv
②Kuumtöötluse probleem
Sepistamise või kuumtöötlemise käigus tekivad kolvimaterjalist praod, mis vahelduva pinge mõjul praod paisuvad, kuni need purunevad.
3. Kolvil on sügav süvend ja silindri korpusel on punkt-punkti sümmeetriline pikisuunaline pinge;
Põhjus:
① Lisandite sisenemine, mis põhjustab kolvi tasakaalu kaotamise ees ja taga, pea kallutamise kontseptsiooniga, mis põhjustab pinget
② Kavitatsioon, kavitatsioon toimub üldiselt silindris, mitte kolvil. Kavitatsioon tekitab sügava musta augu ja selles sisalduv liigne materjal laguneb hüdraulikaõli kiirel kokkupõrkel ning kogu silinder on pinges.
③ Roosteaugud, nagu pildil näidatud, ei ole roosteaugud. Roosteaugud tekivad üldiselt kolvi materjalist (näiteks mõned tootjad kasutavad 42CRMO-d või lihtsalt turusurve tõttu 40CR ja muid materjale) või ladustamisel ei pööratud tähelepanu kolvi silindrisse surumisele. Vihmastel päevadel tekib pikaks ajaks korrosioon ja kollane rooste muutub mustaks roosteks ja lõpuks süvendiks. Üldjuhul on see nähtus tavaline väikeste ja mikrolülitite puhul, mis hakkavad enne hooldusperioodi õli lekkima.
KUI teil on midagi, võtke meiega julgelt ühendust! Lahendame koos probleemi, tulge!!
Minu Whatapp: +8613255531097
Postitusaeg: 23. märts 2023