Hydraulisen katkaisijan osalta, kuten me kaikki tiedämme, iskumäntä on välttämätön ydinkomponenttien luettelossa. Mitä tulee männän vikaan, se on usein suurin ja yleensä aiheuttaa vakavia vikoja, ja vikatyyppejä tulee esiin loputtomasti. Siksi HMB on koonnut yhteen useita syitä männän vioittumiseen.
1. Naarmut työpinnassa, männän halkeama
syy:
● alhainen pinnan kovuus
Käytä kovuusmittaria mittaamaan sydämen kovuus (35 ≥ 45 on hyväksyttävä kovuusvälin arvo) ③Jos se on alle 35 astetta tai jopa vain yli 20 astetta, suuret männät, erityisesti hydrauliset katkaisijat, joilla on suhteellisen suuri iskuenergia, ovat erityisen altis pintahalkeamille ④ Halkeamien ilmaantumisen jälkeen toleranssi laajenee toisella puolella kymmenissä johtimissa, mikä tuhoaa normaalin männän ja sylinterin väliin, mikä aiheuttaa vakavaa rasitusta.
● Hydrauliöljyyn sekoittuneet epäpuhtaudet
● Poratangon ohjausholkin (ylä- ja alaholkit) välinen rako on liian suuri ja ohjausholkki rikkoutuu.
Kun poratanko toimii, akseli on vinossa. Kun mäntä osuu poratankoon, se vastaanottaa vinon reaktiovoiman, joka voi hajottaa aksiaalivoiman ja radiaalivoiman, ja säteittäinen voima voi työntää männän toiselle puolelle, alkuperäinen rako katoaa, öljykalvo tuhoutuu, kuiva sylinterin ja männän pinnan väliin muodostuu kitkaa, jonka seurauksena männän pinta naarmuuntuu.
2. männän rikkoutuminen
syy:
① Materiaaliongelma
Hiiltynyt niukkaseosteinen teräsmäntä on sisäinen syy iskun päätypinnan painaumiin ja halkeamiin.
Männän iskevän osan ja poratangon iskuosan kovuuden kovuuseron tulee olla sopiva
②Lämpökäsittelyn ongelma
Takomisen tai lämpökäsittelyn aikana mäntämateriaali tuottaa halkeamia, jotka laajentavat halkeamia, kunnes ne rikkoutuvat vaihtelevan jännityksen vaikutuksesta.
3. Männässä on syvä kuoppa ja sylinterin rungossa on pisteestä pisteeseen symmetrinen pituussuuntainen jännitys;
syy：
① Epäpuhtauksien pääsy, mikä saa männän menettämään tasapainon edessä ja takana, ja ajatus kallistaa päätä, mikä aiheuttaa rasitusta
② Kavitaatio, kavitaatio tapahtuu yleensä sylinterissä, ei männässä. Kavitaatio aiheuttaa syvän mustan aukon ja siinä oleva ylimääräinen materiaali hajoaa hydrauliöljyn nopeassa iskussa ja koko sylinteri jännittyy.
③Kuvan mukaiset ruostekuopat eivät ole ruostekuopat. Ruostekuopat johtuvat yleensä männän materiaalista (esim. jotkut valmistajat käyttävät 42CRMO:ta tai yksinkertaisesti 40CR:ää ja muita materiaaleja markkinapaineen vuoksi) tai varastoinnissa ei kiinnitetty huomiota männän työntämiseen sylinteriin. Sadepäivinä korroosiota syntyy pitkään ja keltaruoste muuttuu mustaksi ruosteeksi ja lopulta kuoppaksi. Yleensä tämä ilmiö on tavallinen pienille ja mikromurskaimille, jotka alkavat vuotaa öljyä ennen huoltojaksoa.
JOS sinulla on jotain, ota rohkeasti yhteyttä! Ratkaistaan ongelma yhdessä, tule!!
Oma Whatapp: +8613255531097
Postitusaika: 23.3.2023