1. Hydraulisen iskun estäminen, kun hydraulimäntä äkillisesti jarrutetaan, hidastetaan tai pysähtyy iskun keskiasennossa.
Aseta pienet varoventtiilit, jotka reagoivat nopeasti ja herkästi, hydraulisylinterin sisään- ja ulostuloon; käytä paineensäätöventtiilejä, joilla on hyvät dynaamiset ominaisuudet (kuten pieni dynaaminen säätö); vähennä käyttöenergiaa, eli kun vaadittu käyttövoima saavutetaan, vähennä järjestelmän työpainetta niin paljon kuin mahdollista; järjestelmässä, jossa on vastapaineventtiili, lisää vastapaineventtiilin työpainetta kunnolla; pystysuoran voimapään tai pystysuoran hydraulikoneen vetolevyn hydrauliseen ohjauspiiriin on asennettava nopea pudotus, tasapainoventtiili tai vastapaineventtiili; kaksinopeuksinen muunnos on otettu käyttöön; rakon muotoinen aallotettu akku on asennettu hydraulisen iskun lähelle; kumiletkua käytetään absorboimaan hydraulisen iskun energiaa; estää ja poistaa ilmaa.
2. Estä hydraulisylinterin männän aiheuttama hydraulinen isku, kun se pysähtyy tai peruuttaa iskun päässä.
Tässä tapauksessa yleinen ehkäisymenetelmä on varustaa hydraulisylinteriin puskurilaite öljyn paluuvastuksen lisäämiseksi, kun mäntä ei ole saavuttanut päätepistettä, männän liikenopeuden hidastamiseksi.
Ns. hydraulishokki on, kun kone yhtäkkiä käynnistyy, pysähtyy, siirtyy tai muuttaa suuntaa virtaavan nesteen ja liikkuvien osien inertian vuoksi niin, että järjestelmässä on välittömästi erittäin korkea paine. Hydraulinen isku ei vaikuta ainoastaan hydraulijärjestelmän suorituskyvyn vakauteen ja toimintavarmuuteen, vaan aiheuttaa myös tärinää ja melua sekä löysää liitoksia ja jopa rikkoo putkiston ja vaurioittaa hydraulikomponentteja ja mittalaitteita. Korkeapaineisissa suurivirtausjärjestelmissä se Seuraukset ovat vakavammat. Siksi on tärkeää estää hydraulishokki.
3. Menetelmä hydraulisen iskun estämiseksi, joka syntyy, kun suuntaventtiili suljetaan nopeasti tai kun tulo- ja paluuaukot avataan.
(1) Suuntaventtiilin toimintajakson varmistamiseksi suuntaventtiilin tulo- ja paluuaukkojen sulkemis- tai avaamisnopeutta tulisi hidastaa mahdollisimman paljon. Menetelmä on: käytä vaimentimia suuntaventtiilin molemmissa päissä ja käytä yksisuuntaista kuristusventtiiliä suuntaventtiilin liikenopeuden säätämiseen; sähkömagneettisen suuntaventtiilin suuntapiiri, jos hydraulishokki tapahtuu nopean suuntanopeuden takia, se voidaan vaihtaa. Käytä sähkömagneettista suuntaventtiiliä, jossa on vaimennuslaite; vähennä sopivasti suuntaventtiilin ohjauspainetta; estää öljykammioiden vuotamisen suuntaventtiilin molemmissa päissä.
(2) Kun suuntaventtiili ei ole täysin kiinni, nesteen virtausnopeus pienenee. Menetelmänä on parantaa suuntaventtiilin tulo- ja paluuporttien ohjauspuolen rakennetta. Kunkin venttiilin tulo- ja paluuaukon ohjaussivujen rakenteessa on useita muotoja, kuten suorakulmaisia, kartiomaisia ja aksiaalisia kolmiouria. Kun käytetään suorakulmaista ohjauspuolta, hydraulinen isku on suuri; kun käytetään kartiomaista ohjauspuolta, kuten järjestelmä Jos liikkuvan kartiokulman ollessa suuri, hydraulinen isku on enemmän kuin rautamalmi; jos kolmiouraa käytetään ohjaamaan sivua, jarrutusprosessi on tasaisempi; esijarrutuksen vaikutus ohjausventtiilillä on parempi.
Valitse järkevästi jarrukartion kulma ja jarrukartion pituus. Jos jarrukartion kulma on pieni ja jarrukartion pituus on pitkä, hydraulinen isku on pieni.
Valitse oikein kolmiasentoisen suunnanvaihtoventtiilin suunnanvaihtotoiminto, määritä järkevästi suunnanvaihtoventtiilin avautumismäärä keskiasennossa.
(3) Suuntaventtiileissä (kuten pintahiomakoneet ja lieriömäiset hiomakoneet), jotka vaativat nopeaa hyppytoimintoa, nopea hyppytoiminto ei voi olla sivupuolella, eli rakenne ja koko on sovitettava yhteen sen varmistamiseksi, että suuntaventtiili on keskiasennossa. nopean hypyn jälkeen.
(4) Suurenna putkilinjan halkaisijaa oikein, lyhennä putkilinjaa suuntaventtiilistä hydraulisylinteriin ja vähennä putkilinjan taipumista.
Postitusaika: 24.12.2024