Comment réduire les effets des chocs hydrauliques

1. Prévenir les chocs hydrauliques lorsque le piston hydraulique est soudainement freiné, décéléré ou arrêté en position médiane de la course.

Réglez de petites soupapes de sécurité à réponse rapide et à haute sensibilité à l'entrée et à la sortie du vérin hydraulique ; utiliser des vannes de régulation de pression ayant de bonnes caractéristiques dynamiques (telles qu'un petit réglage dynamique) ; réduire l'énergie motrice, c'est-à-dire lorsque la force motrice requise est atteinte, réduire autant que possible la pression de fonctionnement du système ; dans le système avec soupape de contre-pression, augmenter correctement la pression de travail de la soupape de contre-pression ; dans le circuit de commande hydraulique de la tête motrice verticale ou de la plaque de traînée de la machine hydraulique verticale, la chute rapide, la soupape d'équilibre ou la soupape de contre-pression doivent être installées ; la conversion à deux vitesses est adoptée ; un accumulateur ondulé en forme de vessie est installé à proximité du choc hydraulique ; un tuyau en caoutchouc est utilisé pour absorber l’énergie du choc hydraulique ; prévenir et éliminer l’air.

2. Empêchez le choc hydraulique provoqué par le piston du vérin hydraulique lorsqu'il s'arrête ou s'inverse en fin de course.

Dans ce cas, la méthode générale de prévention consiste à prévoir un dispositif tampon dans le vérin hydraulique pour augmenter la résistance au retour d'huile lorsque le piston n'a pas atteint le point final, de manière à ralentir la vitesse de déplacement du piston.
Le soi-disant choc hydraulique se produit lorsque la machine démarre, s'arrête, se déplace ou change de direction soudainement, en raison de l'inertie du liquide en circulation et des pièces mobiles, de sorte que le système a instantanément une pression très élevée. Le choc hydraulique affecte non seulement la stabilité des performances et la fiabilité de fonctionnement du système hydraulique, mais provoque également des vibrations, du bruit et des connexions desserrées, voire même une rupture de la canalisation et des dommages aux composants hydrauliques et aux instruments de mesure. Dans les systèmes à haute pression et à grand débit, les conséquences sont plus graves. Il est donc important d’éviter les chocs hydrauliques.

3. La méthode pour éviter le choc hydraulique généré lorsque la vanne directionnelle est rapidement fermée ou lorsque les ports d'entrée et de retour sont ouverts.

(1) Dans le but d'assurer le cycle de fonctionnement de la vanne directionnelle, la vitesse de fermeture ou d'ouverture des orifices d'entrée et de retour de la vanne directionnelle doit être ralentie autant que possible. La méthode est la suivante : utiliser des amortisseurs aux deux extrémités de la vanne directionnelle et utiliser un papillon des gaz unidirectionnel pour régler la vitesse de déplacement de la vanne directionnelle ; le circuit directionnel de la vanne directionnelle électromagnétique, si le choc hydraulique se produit en raison de la vitesse directionnelle rapide, il peut être remplacé. Utilisez une vanne directionnelle électromagnétique avec un dispositif amortisseur ; réduire de manière appropriée la pression de commande de la valve directionnelle ; Empêcher les fuites des chambres d'huile aux deux extrémités de la valve directionnelle.

(2) Lorsque la vanne directionnelle n'est pas complètement fermée, le débit du liquide est réduit. Le procédé consiste à améliorer la structure du côté commande des orifices d'entrée et de retour de la valve directionnelle. La structure des côtés de commande des orifices d'entrée et de retour de chaque vanne présente diverses formes telles que des rainures triangulaires à angle droit, coniques et axiales. Lorsque le côté commande à angle droit est utilisé, l’impact hydraulique est important ; lorsque le côté commande conique est utilisé, comme le système Si l'angle du cône mobile est grand, l'impact hydraulique est supérieur à celui du minerai de fer ; si la rainure triangulaire est utilisée pour contrôler le côté, le processus de freinage est plus fluide ; l'effet du pré-freinage avec la vanne pilote est meilleur.
Choisissez raisonnablement l’angle du cône de frein et la longueur du cône de frein. Si l'angle du cône de frein est petit et que la longueur du cône de frein est longue, l'impact hydraulique est faible.
Sélectionnez correctement la fonction d'inversion de la vanne d'inversion à trois positions, déterminez raisonnablement le degré d'ouverture de la vanne d'inversion en position médiane.

(3) Pour les vannes directionnelles (telles que les meuleuses de surface et les meuleuses cylindriques) qui nécessitent une action de saut rapide, l'action de saut rapide ne peut pas être hors-jeu, c'est-à-dire que la structure et la taille doivent être adaptées pour garantir que la vanne directionnelle est en position médiane. après un saut rapide.

(4) Augmentez correctement le diamètre du pipeline, raccourcissez le pipeline de la vanne directionnelle au vérin hydraulique et réduisez la courbure du pipeline.