Oangeande de hydraulyske breaker, sa't wy allegearre witte, is de ynfloed piston ûnmisber yn 'e list fan' e meast kearnkomponinten. Wat it mislearjen fan 'e piston oanbelanget, is it faaks it meast, en feroarsaket oer it algemien serieuze mislearrings, en de soarten mislearrings komme einleaze yn. Dêrom hat HMB ferskate oarsaken fan pistonfalen gearfette.
1.Krassen op it wurkjende oerflak, Piston strain crack
De reden:
● lege oerflak hurdens
Brûk in hurdheidstester om de hurdens fan 'e kearn te mjitten (35 ≥ 45 is de akseptabele hurdens-yntervalwearde) ③ As it leger is as 35 graden of sels mar mear as 20 graden, binne grutte pistons, benammen hydraulyske breakers mei relatyf grutte ynfloedenerzjy, benammen gefoelich foar oerflakke skuorren ④ Nei't barsten ferskine, sil de tolerânsje oan 'e iene kant útwreidzje yn tsientallen triedden, wêrtroch't de normale gat tusken de piston en de silinder, wêrtroch serieuze strain.
● Unreinheden mingd yn hydraulyske oalje
● It gat tusken de boarring rod gids sleeve (boppeste en legere boskjes) is te grut, en de gids sleeve mislearret.
As de drill stang wurket, is de as hellend. As de piston de boarstang rekket, krijt it in oanstriid reaksjekrêft, dy't in axiale krêft en in radiale krêft kin ûntbrekke, en de radiale krêft kin de piston nei ien kant triuwe, de oarspronklike gat ferdwynt, de oaljefilm wurdt ferneatige, droech wriuwing wurdt foarme tusken de silinder en de zuiger oerflak, en de zuiger oerflak wurdt bekrast as gefolch.
2.piston breakage
de reden:
① Materiaal probleem
De carburized lege-alloy stielen piston is de ynterne oarsaak fan de ynfloed ein gesicht depresje en crack cracking.
It hurdensferskil tusken it piston-opfallende diel en de opfallende dielhurdens fan 'e boarstaaf moat passend wêze
②Heat behanneling probleem
By smedjen of waarmte behanneling produsearret it piston materiaal skuorren, dy't de skuorren útwreidzje oant se brutsen wurde ûnder de aksje fan wikseljende stress.
3.De piston hat in djippe kûle, en it silinder lichem hat in punt-to-punt symmetryske longitudinale strain;
De reden:
① Ynfieren fan ûnreinheden, wêrtroch't de piston it lykwicht foar- en efterkant ferliest, mei it konsept fan kanteljen fan 'e holle, wêrtroch spanning
② Kavitaasje, kavitaasje komt oer it algemien foar yn 'e silinder, net op' e piston. Kavitaasje sil in djippe swarte gat feroarsaakje, en it oerstallige materiaal dêryn sil yn 'e rappe ynfloed fan' e hydraulyske oalje wurde ûntbûn, en de hiele silinder sil wurde spand.
③ Roestputten, lykas werjûn yn 'e foto, binne gjin roestputten. Rust pits wurde oer it generaal feroarsake troch de zuiger materiaal (Bygelyks, guon fabrikanten brûke 42CRMO of gewoan brûke 40CR en oare materialen fanwege merk druk) of by it opslaan, se net betelje omtinken oan triuwe de zuiger yn 'e silinder. Yn reinige dagen, Corrosie wurdt feroarsake foar in lange tiid, en de giele roest feroaret yn swarte roest en úteinlik wurdt in kûle. Algemien is dit ferskynsel gewoan foar lytse en mikrobrekers dy't oalje begjinne te lekken foar de ûnderhâldsperioade.
AS jo wat hawwe, nim dan gerêst kontakt mei ús op! Litte wy it probleem tegearre oplosse, kom op !!
Myn Whatapp: +8613255531097
Post tiid: Mar-23-2023