Nei klanten keapje hydraulyske breakers, tsjinkomme se faak it probleem fan oalje-segelkeklang yn gebrûk. Oalje-segellekkage is ferdield yn twa situaasjes
De earste situaasje: kontrolearje dat de segel normaal is
1.1 Oalje lekt op lege druk, mar lekt net by hege druk. Reden: min oerflak rûchheid, - ferbetterje oerflak rûchheid en brûk seehûnen mei legere hurdens
1.2 De oaljeferringing fan 'e piston-roede wurdt grutter, en in pear druppels oalje sil elke kear falle. De reden: de lip fan 'e stofring skrape fan' e oaljefilm en it type fan 'e stofferfier moat wurde ferfongen.
1.3 Oalje lekkages by lege temperatueren en gjin oaljeklekkers by hege temperatueren. Redenen: De eksintrisiteit is te grut, en it materiaal fan 'e segel is ferkeard. Brûk kâldbestindich seehûnen.
It twadde gefal: De segel is abnormaal
2.1 It oerflak fan 'e wichtichste oalje-segel is ferhurde, en it skúfvlier wurdt kreake; De reden is abnormaal operaasje fan hege snelheid en oermjittige druk.
2.2 It oerflak fan 'e wichtichste oalje-segel wurdt ferhurde, en it oalje-segel fan' e heule segel wurdt brutsen; De reden is de ferfal fan 'e hydrauleare oalje, de abnormale ferheging fan oalemperatuer produseart ozon, dy't de segel beskeadiget en feroarsaket oaljelekkage.
2.3 De abrasion fan it wichtichste oalje-segel oerflak is sa glêd as in spegel; De reden is de lytse beroerte.
2.4 Spegreglagens op it oerflak fan 'e wichtichste oalje-segel is net unifoarm. De segel hat swellingfenoomen; De reden is dat de syddruk te grut is en de eksintrisiteit is te grut, ferkearde oalje en skjinmeitsjen floeistof wurde brûkt.
2.5 D'r binne skea en drage marken op it skieding oerflak fan 'e wichtichste oalje-segel; De reden is min elektropering, roestige spots, en rûge mating-oerflakken. De piston roede hat ferkearde materialen en befettet ûnreinheden.
2.6 D'r is in rupure-litteken en yndruk oan 'e boppekant fan' e haad-oalje-sealing lip; De reden is ferkearde ynstallaasje en opslach. ,
2.7 D'r binne yndrukken op it skúfvlier fan 'e wichtichste oalje-segel; De reden is dat bûtenlânske ôffal ferburgen is.
2.8 D'r binne kreaken yn 'e lip fan' e wichtichste oaljedegel; De reden is ferkeard gebrûk fan oalje, de wurkjende temperatuer is te heech as leech, de efterste druk is te heech, en de frekwinsje fan puls is te heech.
2.9 De wichtichste oalje-segel is koalbonalisearre en ferbaarnd en minder; De reden is dat residuele lucht feroarsaket adiabatyske kompresje.
2.10 D'r binne kraken yn 'e heak fan it haad oalie-segel; De reden is oermjittige druk, oermjittige ekspresaasje-gap, oermjittige gebrûk fan 'e stypjende ring, en ûnredelik ûntwerp fan' e ynstallaasjegroove.
Tagelyk wurdt it ek oanrikkemandearre dat ús klanten, nettsjinsteande normale as abnormale oalje-seehillen ferfange, moatte de 500H, oars brûke, oars sil it betide skea feroarsaakje oan 'e piston en silpinder en oare dielen. Om't it oalje-segel net yn 'e tiid wurdt ferfongen, en de skjinens fan' e hydraulyske oalje is net oant standert, as it trochgiet, sil it in grutte mislearring fan "cilinder pulling" feroarsaakje ".
Posttiid: jul-01-2021