Miért szivárog a Breaker olajtömítés

Miután az ügyfelek hidraulikus megszakítókat vásároltak, gyakran használják az olajtömítés szivárgásának problémáját használat során. Az olajtömítés szivárgása két helyzetre oszlik

Az első helyzet: ellenőrizze, hogy a pecsét normális -e

1.1 Az olajszivárgás alacsony nyomáson, de nem szivárog magas nyomáson. Ok: Rossz felületi érdesség, - - javítsa a felületi érdességet és használjon alacsonyabb keménységű tömítéseket
1.2 A dugattyús rúd olajgyűrűje nagyobb lesz, és néhány csepp olaj esik minden futáskor. Az ok: a porgyűrű ajka lekaparja az olajfilmet, és a porgyűrű típusát ki kell cserélni.
1,3 olajszivárgás alacsony hőmérsékleten, és nem szivárog az olajszivárgás magas hőmérsékleten. Okok: Az excentricitás túl nagy, és a pecsét anyaga helytelen. Használjon hidegálló pecséteket.

A második eset: a pecsét rendellenes

2.1 A fő olajtömítés felülete megkeményedik, és a csúszó felület reped; Ennek oka a rendellenesen nagy sebességű működés és a túlzott nyomás.
2.2 A fő olajtömítés felülete megkeményedik, és a teljes tömítés olajtömítését megszakítják; Ennek oka a hidraulikus olaj romlása, az olajhőmérséklet rendellenes növekedése ózont eredményez, ami károsítja a tömítést és olajszivárgást okoz.
2.3 A fő olajtömítés felületének kopása ugyanolyan sima, mint a tükör; Ennek oka a kis löket.
2.4 A tükör kopása a fő olajtömítés felületén nem egységes. A pecsét duzzadó jelenséggel rendelkezik; Ennek oka az, hogy az oldalsó nyomás túl nagy, és az excentricitás túl nagy, nem megfelelő olaj- és tisztító folyadékot használnak.
2.5 Kár és kopási jelek vannak a fő olajtömítés csúszó felületén; Ennek oka a rossz galvanizálás, a rozsdás foltok és a durva párzási felületek. A dugattyúrúd nem megfelelő anyagokkal rendelkezik és szennyeződéseket tartalmaz.
2.6 A fő olajtömítés ajkának tetején van egy törésheg és bemélyedés; Ennek oka a nem megfelelő telepítés és tárolás. ,
2.7 A fő olajtömítés csúszó felületén bemélyedések vannak; Ennek oka az, hogy az idegen törmelék rejtett.
2.8 A fő olajtömítés ajkán repedések vannak; Ennek oka az olaj nem megfelelő használata, a munkahőmérséklet túl magas vagy alacsony, a háttér nyomás túl magas, és az impulzus nyomás gyakorisága túl magas.
2.9 A fő olajtömítés karbonizált, megégett és romlik; Ennek oka az, hogy a maradék levegő adiabatikus kompressziót okoz.
2.10 A fő olajtömítés sarkában repedések vannak; Ennek oka a túlzott nyomás, a túlzott extrudálási rés, a tartógyűrű túlzott használata és a telepítőhorony indokolatlan kialakítása.

Ugyanakkor azt is javasoljuk, hogy ügyfeleink, függetlenül a normál vagy rendellenes olajtömítésektől, az 500 órás használatakor az olajtömítéseket időben cserélni kell, különben a dugattyú, a henger és más alkatrészek korai sérüléseit okozják. Mivel az olajtömítést nem cserélik ki időben, és a hidraulikus olaj tisztasága nem felel meg a standardnak, ha továbbra is használják, akkor a „henger húzása” jelentős kudarcát okozhatja.