Hvernig á að draga úr áhrifum vökvalosts

1. Koma í veg fyrir vökvalost þegar vökvastimpillinn er skyndilega bremsaður, hægur á honum eða stöðvaður í miðstöðu höggsins.

Stilltu litla öryggisventla með skjótum viðbrögðum og mikilli næmni við inntak og úttak vökvahólksins; notaðu þrýstistjórnunarventla með góða kraftmikla eiginleika (eins og lítil kraftmikil aðlögun); draga úr akstursorku, það er, þegar nauðsynlegum drifkrafti er náð , Draga úr vinnuþrýstingi kerfisins eins mikið og mögulegt er; í kerfinu með bakþrýstingsloka, aukið réttan vinnuþrýsting bakþrýstingsventilsins; í vökvastýringarrásinni á lóðrétta aflhöfuðinu eða lóðréttu vökvavéladragplötunni ætti að setja upp hraðfallið, jafnvægisventilinn eða bakþrýstingsventilinn; tveggja hraða umbreyting er samþykkt; þvagblöðrulaga bylgjupappa er sett upp nálægt vökvaáfallinu; gúmmíslöngu er notuð til að gleypa orku vökvalosts; koma í veg fyrir og útrýma loftinu.

2. Komið í veg fyrir vökvalost sem stafar af stimplinum á vökvahólknum þegar hann stöðvast eða snýr við á slagendanum.

Í þessu tilviki er almenna forvarnaraðferðin að útvega stuðpúðabúnað í vökvahólknum til að auka olíuafturmótstöðu þegar stimpillinn hefur ekki náð endapunkti, til að hægja á hreyfihraða stimpilsins.
Svonefnt vökvalost er þegar vélin ræsir skyndilega, stöðvast, breytist eða breytir um stefnu, vegna tregðu flæðandi vökvans og hreyfanlegra hluta, þannig að kerfið hefur mjög háan þrýsting samstundis. Vökvalost hefur ekki aðeins áhrif á frammistöðustöðugleika og vinnuáreiðanleika vökvakerfisins, heldur veldur titringi og hávaða og lausum tengingum, og jafnvel rofnar leiðsluna og skemmir vökvaíhluti og mælitæki. Í háþrýstum, stórflæðiskerfum, það Afleiðingarnar eru alvarlegri. Þess vegna er mikilvægt að koma í veg fyrir vökvalost.

3. Aðferðin til að koma í veg fyrir vökvalost sem myndast þegar stefnulokinn er fljótt lokaður, eða þegar inntaks- og afturhöfnin eru opnuð.

(1) Með þeirri forsendu að tryggja vinnuferil stefnulokans ætti að hægja eins mikið á hraða lokunar eða opna inntaks- og afturports stefnulokans eins mikið og mögulegt er. Aðferðin er: notaðu dempara á báðum endum stefnulokans og notaðu einstefnu inngjöfarventil til að stilla hreyfihraða stefnulokans; stefnuhraða rafsegulstefnulokans, ef vökvaáfallið kemur fram vegna hraðs stefnuhraða er hægt að skipta um það Notaðu rafsegulstefnuloka með demparabúnaði; draga úr stjórnþrýstingi stefnulokans á viðeigandi hátt; koma í veg fyrir leka á olíuhólfum á báðum endum stefnulokans.

(2) Þegar stefnulokinn er ekki alveg lokaður minnkar flæðihraði vökvans. Aðferðin er að bæta uppbyggingu stjórnhliðar inntaks- og afturports stefnulokans. Uppbygging stjórnhliða inntaks- og afturports hvers loka hefur margs konar form eins og rétthyrndar, mjókkar og áslaga þríhyrningslaga rifa. Þegar rétthyrnd stjórnhlið er notuð er vökvaáhrifin mikil; þegar mjókkandi stjórnhliðin er notuð, eins og kerfið. Ef hreyfanlegur keiluhornið er stórt er vökvaáhrifið meira en járngrýti; ef þríhyrningslaga grópin er notuð til að stjórna hliðinni er hemlunarferlið sléttara; áhrif forhemlunar með stýrilokanum eru betri.
Veldu hæfilega horn bremsukeilunnar og lengd bremsukeilunnar. Ef bremsukeilhornið er lítið og lengd bremsukeilunnar er löng, er vökvaálagið lítið.
Veljið öfugvirkni þriggja staða afturlokans rétt, ákvarðaðu hæfilega opnunarmagn baklokans í miðstöðu.

(3) Fyrir stefnuloka (eins og yfirborðsslípur og sívalur kvörn) sem krefjast hraðvirkrar stökkaðgerðar, getur hraðstökkaðgerðin ekki verið óviðjafnanleg, það er að samræma uppbyggingu og stærð til að tryggja að stefnulokinn sé í miðstöðu. eftir hratt stökk.

(4) Auka þvermál leiðslunnar rétt, stytta leiðsluna frá stefnulokanum að vökvahólknum og draga úr beygju leiðslunnar.