כיצד להפחית את ההשפעות של הלם הידראולי

1. מניעת הלם הידראולי כאשר הבוכנה ההידראולית נבלמת לפתע, מואטת או נעצרת במיקום האמצעי של המהלך.

הגדר שסתומי בטיחות קטנים עם תגובה מהירה ורגישות גבוהה בכניסה וביציאה של הצילינדר ההידראולי; השתמש בשסתומי בקרת לחץ עם מאפיינים דינמיים טובים (כגון התאמה דינמית קטנה); להפחית את אנרגיית ההנעה, כלומר, כאשר הכוח המניע הנדרש מגיע, להפחית את לחץ העבודה של המערכת ככל האפשר; במערכת עם שסתום לחץ גב, הגדל כראוי את לחץ העבודה של שסתום הלחץ האחורי; במעגל הבקרה ההידראולי של ראש הכוח האנכי או לוח גרירת המכונה הידראולית אנכית, יש להתקין את הירידה המהירה, שסתום האיזון או שסתום הלחץ האחורי; המרת שני מהירויות מאומצת; מצבר גלי בצורת שלפוחית ​​השתן מותקן ליד ההלם ההידראולי; צינור גומי משמש כדי לספוג את האנרגיה של הלם הידראולי; למנוע ולחסל את האוויר.

2. מנע את הזעזוע ההידראולי הנגרם על ידי הבוכנה של הצילינדר ההידראולי כאשר הוא נעצר או מתהפך בקצה המהלך.

במקרה זה, שיטת המניעה הכללית היא לספק התקן חיץ בצילינדר ההידראולי להגברת התנגדות החזרת השמן כאשר הבוכנה לא הגיעה לנקודת הסיום, כדי להאט את מהירות התנועה של הבוכנה.
ההלם הידראולי כביכול הוא כאשר המכונה מתחילה, נעצרת, משתנה או משנה כיוון לפתע, בגלל האינרציה של הנוזל הזורם והחלקים הנעים, כך שלמערכת יש לחץ גבוה מאוד באופן מיידי. זעזוע הידראולי לא רק משפיע על יציבות הביצועים ואמינות העבודה של המערכת ההידראולית, אלא גם גורם לרטט ורעש ולחיבורים רופפים, ואף קורע את הצינור ופוגע ברכיבים ההידראוליים ובמכשירי המדידה. במערכות בלחץ גבוה, זרימה גדולה, זה ההשלכות חמורות יותר. לכן, חשוב למנוע הלם הידראולי.

3. השיטה למניעת הזעזוע ההידראולי שנוצר כאשר שסתום הכיוון נסגר במהירות, או כאשר פתחי הכניסה והחזרה נפתחים.

(1) בהנחה של הבטחת מחזור העבודה של שסתום הכיוון, יש להאט ככל האפשר את מהירות הסגירה או הפתיחה של פתחי הכניסה והחזרה של שסתום הכיוון. השיטה היא: שימוש בבולמים בשני הקצוות של שסתום הכיוון, והשתמש בשסתום מצערת חד כיווני כדי להתאים את מהירות התנועה של שסתום הכיוון; המעגל הכיווני של השסתום הכיווני האלקטרומגנטי, אם ההלם ההידראולי מתרחש עקב מהירות הכיוון המהירה, ניתן להחליפו השתמש בשסתום כיווני אלקטרומגנטי עם התקן מנחת; להפחית כראוי את לחץ הבקרה של שסתום הכיוון; למנוע דליפה של תאי שמן בשני הקצוות של שסתום הכיוון.

(2) כאשר שסתום הכיוון אינו סגור לחלוטין, קצב הזרימה של הנוזל מופחת. השיטה היא לשפר את מבנה צד הבקרה של פתחי הכניסה והחזרה של שסתום הכיוון. למבנה של צידי הבקרה של יציאות הכניסה והחזרה של כל שסתום יש מגוון צורות כגון חריצים ישרי זווית, מתחדדת וחריצים משולשים ציריים. כאשר משתמשים בצד הבקרה ישר זווית, ההשפעה ההידראולית גדולה; כאשר נעשה שימוש בצד הבקרה המחודד, כגון המערכת. אם זווית החרוט הנעה גדולה, ההשפעה ההידראולית היא יותר מעפרת ברזל; אם החריץ המשולש משמש לשליטה בצד, תהליך הבלימה חלק יותר; ההשפעה של בלימה מוקדמת עם שסתום הפיילוט טובה יותר.
בחר באופן סביר את זווית חרוט הבלם ואת אורך קונוס הבלם. אם זווית חרוט הבלם קטנה ואורך קונוס הבלם ארוך, ההשפעה ההידראולית קטנה.
בחר נכון את פונקציית ההיפוך של שסתום ההיפוך בעל שלושה מצבים, קבע באופן סביר את כמות הפתיחה של שסתום ההיפוך במצב האמצעי.

(3) עבור שסתומי כיוונים (כגון מטחנות משטח ומטחנות גליליות) הדורשים פעולת קפיצה מהירה, פעולת הקפיצה המהירה אינה יכולה להיות אופסייד, כלומר, יש להתאים את המבנה והגודל כדי להבטיח שהשסתום הכיוון נמצא במצב האמצעי לאחר קפיצה מהירה.

(4) הגדל כראוי את קוטר הצינור, קצר את הצינור משסתום הכיוון לצילינדר ההידראולי והקטנת כיפוף הצינור.