油圧ブレーカーに関しては、ご存知のとおり、インパクトピストンは最も重要な部品のリストに欠かせません。ピストンの故障は最も多く、一般的に重大な故障を引き起こすことが多く、故障の種類は無限に現れます。そこで、HMBではピストンの故障の原因をいくつかまとめました。
1.作動面の傷、ピストンひずみクラック
理由:
●表面硬度が低い
硬度計を使用してコアの硬度を測定します（35 ≧ 45 が許容硬度範囲値です）。 ③35 度より低い場合、または 20 度を超えている場合は、大型ピストン、特に衝撃エネルギーが比較的大きい油圧ブレーカーは使用できません。特に表面クラックが発生しやすい。 ④ クラック発生後は片側の公差が数十本に拡大し、ピストンとシリンダー間の正常な隙間が破壊され、大きなひずみが発生する。
●作動油に混入した不純物
● ドリルロッドガイドスリーブ（上部ブッシュと下部ブッシュ）間の隙間が大きすぎて、ガイドスリーブが破損します。
ドリルロッドが動作しているとき、軸は傾いています。ピストンがドリルロッドに当たると、ピストンは斜めの反力を受け、軸方向の力とラジアル方向の力を分解することができ、ラジアル方向の力はピストンを片側に押すことができ、元のギャップがなくなり、油膜が破壊され、乾燥しますシリンダーとピストン表面との間に摩擦が生じ、ピストン表面に傷がつきます。
2.ピストン破損
理由：
①重要な問題
浸炭された低合金鋼ピストンが衝撃端面の陥没やクラック割れの内部原因となります。
ピストン打撃部の硬度とドリルロッドの打撃部硬度との硬度差が適切であること
②熱処理の問題
鍛造または熱処理中にピストン材料に亀裂が発生し、交番応力の作用により亀裂が破壊されるまで亀裂が拡大します。
3.ピストンには深いピットがあり、シリンダー本体には点対称の縦ひずみがあります。
理由：
①不純物が入りピストンの前後バランスが崩れ、ヘッドが傾く概念で歪みが生じる
② キャビテーション、キャビテーションは一般にピストンではなくシリンダーで発生します。キャビテーションにより深いブラックホールが発生し、その中の余分な物質が作動油の急激な衝撃で分解され、シリンダー全体に負担がかかります。
③写真のような錆びは錆びではありません。錆びの原因は通常、ピストンの材質 (たとえば、一部のメーカーでは市場の圧力により 42CRMO を使用したり、単純に 40CR やその他の材質を使用したりする)、または保管時にピストンをシリンダーに押し込むことに注意を払わなかったことが原因です。雨の日などは腐食が長時間進行し、黄錆から黒錆へと変化し、最終的には穴となってしまいます。一般に、この現象は小型ブレーカーやマイクロブレーカーでメンテナンス時期より前に油漏れが発生する場合によく見られます。
何かありましたら、お気軽にご連絡ください！一緒に問題を解決しましょう！
私の Whatapp:+8613255531097
投稿日時: 2023 年 3 月 23 日