注意!油圧ショベルに油圧ブレーカーを取り付けるときによくある間違いは何ですか?

設定後の動作原理をご存知ですか?

油圧ブレーカーが掘削機に取り付けられた後、油圧ブレーカーが動作するかどうかは、掘削機の他の機器の通常の動作には影響しません。油圧ブレーカーの圧油は掘削機のメインポンプから供給されます。作動圧力はオーバーフローバルブによって調整および制御されます。油圧システムのパラメータを調整するには、油圧ブレーカーの入口と出口に高圧停止弁を取り付ける必要があります。

よくある欠点と原則

一般的な故障: 油圧ブレーカーの作動バルブが摩耗し、パイプラインが破裂し、作動油が局所的に過熱します。

理由は、スキルがしっかりと設定されていないことと、現場のガバナンスが良くないことです。

理由：ブレーカーの作動圧力は一般的に 20MPa、流量は約 170L/min ですが、掘削機システムの作動圧力は一般的に 30MPa、単一メインポンプの流量は 250L/min です。したがって、オーバーフロー弁が分流の負担を負うことになる。フローバルブが損傷していましたが、発見が間に合わなかったのです。したがって、油圧ブレーカーは超高圧下で動作することになり、次のような影響が生じます。

1: パイプラインが破裂し、作動油が局所的に過熱します。

2:主方向切換弁がひどく摩耗しており、掘削機の主作動弁グループの他のスプールの油圧回路が汚染されています。

3:油圧ブレーカーの戻り油は一般に直接クーラーを通過します。オイルフィルタはオイルタンクに戻り、このように何度も循環するため、油回路の油温が高温になり、油圧機器の寿命が著しく低下します。

解決策

上記の故障を防ぐ最も効果的な対策は、油圧回路の改善です。

1. 主逆転弁にオーバーロード弁を設置してください。システムへの影響を軽減し、リリーフバルブが破損した場合にシステム圧力が高くなりすぎないように、設定圧力はリリーフバルブより2～3MPa大きいほうがよいでしょう。 。

2.メインポンプの流量がブレーカーの最大流量の2倍を超える場合、オーバーフローバルブの負荷を軽減し、局所的な過熱を防ぐために、メイン逆転バルブの前にダイバーターバルブが取り付けられます。

3. 作動油回路の戻り油ラインをクーラーの前面に接続し、作動油戻り管が確実に冷却されるようにします。