油圧ブレーカーにおける作動油の重要性

油圧ブレーカーの動力源は、掘削機またはローダーのポンプステーションから供給される圧油です。建物の基礎を掘削する役割で、浮石や岩の隙間の土をより効果的に除去することができます。今日は簡単に紹介させていただきます。油圧ブレーカーの作動油です。

通常、油圧ショベルの作動油の交換サイクルは2000時間で、多くのブレーカーのマニュアルでは800～1000時間での交換が推奨されています。なぜ？

油圧ショベルが全負荷状態でも大・中・小アームのシリンダが20～40回伸縮できるため、作動油への影響が非常に少なく、一度油圧ブレーカーが作動すると、 1分間あたりの作業回数は少なくとも50～100回です。繰り返しの動作と高い摩擦により、作動油へのダメージは非常に大きくなります。摩耗が促進され、作動油の動粘度が低下し、作動油の効果が得られなくなります。故障した油圧オイルは肉眼ではまだ正常に見える場合があります。薄黄色（オイルシールの摩耗と高温による変色）ですが、油圧システムを保護できませんでした。

なぜ廃車を壊すとよく言われるのでしょうか？アームの大小の損傷は 1 つの側面であり、最も重要なことは油圧システムの損傷ですが、車の所有者の多くは色が正常に見えるので問題がないことを示していると考え、あまり気にしていないかもしれません。この理解は間違っています。頻繁にハンマリングを行わない油圧ショベルの作動油の交換時間は、一般的に 1500 ～ 1800 時間をお勧めします。頻繁に打撃を行うショベルの場合、作動油の交換時期は1000～1200時間、打撃を行ったショベルの交換時期は800～1000時間となります。

1. 油圧ブレーカーはショベルと同じ作動油を使用します。

2. 油圧ブレーカーが作動し続けると油温が上昇しますので、この時の油の粘度を確認してください。

3. 作動油の粘度が高すぎると作動不良、ブロームラ、作動ポンプのキャビテーション、大型バルブの固着などの原因となります。

4. 作動油の粘度が薄すぎると内部漏れが発生して作業効率が低下したり、高温によりオイルシールやガスケットが損傷したりすることがあります。

5. 油圧ブレーカーの作動中は、バケットが作動する前に作動油を追加する必要があります。不純物を含む油は、油圧コンポーネント、油圧ブレーカー、掘削機の調整不良を引き起こし、作業効率を低下させます。