作動油が黒くなるのはなぜですか?

油圧ブレーカーの作動油が黒くなる原因はそれだけではありません。ほこり、 だけでなくの間違っているバターを詰める姿勢.

例：ブッシュとスチールドリルの間の距離が8mmを超える（先端：小指が入る程度）、ブッシュの交換をお勧めします。平均して、外側スリーブ 2 つを交換するごとに内側スリーブ 1 つを交換する必要があります。オイルパイプ、スチールパイプ、オイルリターンフィルターなどの油圧付属品を交換する場合、油圧ブレーカーは緩めて交換する前にインターフェースの埃や破片を取り除く必要があります。

バターを詰めるときに、油圧ブレーカーを平らに置かないように注意してくださいそうでない場合、バターはドリルロッドの上部に追加されます。油圧ブレーカーが作動するとバターがメインオイルシールに絞り出されます。そうなるとブレーカーのオイルシールが破壊されバターになってしまいます。シリンダ内への作動油のシステム循環により、このグリースが油圧システムに持ち込まれ、作動油が汚染されます。各充填に必要なグリースガンは標準のグリースガンの半分だけです。

オイルパイプ、スチールパイプ、オイルリターンフィルタエレメントなどの油圧継手を交換する場合、緩めて交換する前に、接続部分の埃や破片を掃除する必要があります。

黒油現象を防ぐには？

1.バターを泡立てる姿勢を正しく使いましょう。

2. 油戻しフィルタ装置を取り付けます。

3. 外部粉塵を低減するため、散水装置を設置します。

4. 上下のブッシュが摩耗していますので、適時ブッシュを交換してください。

5. 吸気逆止弁が破損または閉塞している場合は、定期的に逆止弁を点検してください。

研究によると、油圧オイルの不適切な選択、不適切な使用、適時でないメンテナンスが掘削機の油圧システムの故障の 70% を引き起こし、掘削機の性能や油圧システムと掘削機のコンポーネントの耐用年数に影響を与える可能性があります。したがって、正しいものを選択する必要があります。作動油、作動油の通常の使用、メンテナンスおよび交換。作動油が黒くなったまま使用を続けると、油圧系統の圧力に異常が発生し、作業効率が低下します。とき作動油が黒くなったり、独特の臭いがする、油圧システムの保護とコンポーネントの寿命を防ぐために、使い続けないほうがいいですよ。問題が起こったら逃げないでください。油圧オイルの黒ずみの原因を時間内に突き止める必要があり、直接交換するのが最善です。平時から適切な検査を行い、問題が発生した場合は時間内に対処することで、掘削機のシステムとコンポーネントの寿命を延ばすだけでなく、経済的損失も軽減できます。