油圧ブレーカーのボルトには通しボルト、副木ボルト、アキュムレータボルトや周波数調整ボルト、外部変位弁固定ボルトなどがあります。詳しく説明しましょう。
1.油圧ブレーカーのボルトとは何ですか？
1. 貫通ボルト。貫通ボルトとも呼ばれます。通しボルトは油圧ブレーカーハンマーの上・中・下シリンダーを固定する重要な部品です。貫通ボルトが緩んでいたり破損していると、ピストンとシリンダーが衝突したときにシリンダーが同軸から外れてしまいます。 HMB社製ボルトは規定値に達すると緩みませんので、原則月に1回点検を行っております。
通しボルトの緩み：専用のトルクスレンチを使用して、ボルトを時計回りおよび斜め方向に規定のトルクで締め付けます。
スルーボルトの破損: 対応するスルーボルトを交換します。
通しボルトを交換するときは、対角線上にあるもう一方の通しボルトを正しい順序で緩め、締める必要があります。標準的な順序は次のとおりです: ADBCA
2. スプリントボルト、スプリントボルトは、ロックブレーカーのシェルと動きを固定する重要な部分です。緩んでいるとシェルの早期摩耗が発生し、ひどい場合にはシェルが廃棄されてしまいます。
ボルトの緩み：専用トルクスレンチを使用し、時計回りに規定のトルクで締め付けてください。
ボルトが折れている：折れたボルトを交換するときは、他のボルトが緩んでいないか確認し、適時に締めてください。
注: 各ボルトの締め付け力は同等に保つ必要があることに注意してください。
3. アキュムレータボルトおよび外部変位バルブボルトは、一般に高温耐性と高靭性を備えた材料で作られています。一般的に比較的高い強度が要求され、締結ボルトは4本のみです。
?油圧ブレーカーは過酷な使用環境のため、部品が摩耗しやすく、ボルトの破損も多く発生します。また、ショベルブレーカー作動時には強い振動力が発生し、壁パネルボルトやボディ貫通ボルトの緩みや破損の原因となります。最終的には破損につながります。
具体的な理由
1）品質不足、強度不足。
2) 最も重要な理由: 単一の根が力を受けるため、力が不均一になります。
3) 外力によるもの。 (強制移動)
4) 過大な圧力、過大な振動によるもの。
5) 暴走等の誤操作によるもの。
解決
➥20時間ごとにボルトを締めてください。運用方法を標準化し、掘削等は行わない。
予防
ボディ貫通ボルトを緩める前に、ボディ上部のガス（N2）圧を完全に抜いてください。ボディ貫通ボルトを緩めると、ボディ上部が飛び出て重大な結果を招く可能性があります。
投稿時間: 2021 年 7 月 15 日