1、金属不純物が原因
A. ポンプの高速回転により発生する研磨粉が考えられます。ベアリングや容積チャンバーの摩耗など、ポンプとともに回転するすべてのコンポーネントを考慮する必要があります。
B. 油圧バルブが往復動作し、シリンダの往復動作により破片が発生しますが、この現象は短時間では発生しません。
C. 新しいマシンです。慣らし運転を行うと鉄粉が大量に発生します。オイル交換の際にオイルタンク内の作動油を空にするかどうかはわかりません。
新しいオイル循環システムを使用した後は、オイルタンクを綿布で拭き、新しいオイル循環システムを追加してください。オイルが無い場合、オイルタンク内に鉄粉が多く残っている可能性があり、これも新油が汚れて黒くなる原因となります。
2、外部環境要因
油圧システムが閉じているかどうか、および呼吸穴が損傷していないかどうかを確認してください。オイルシリンダーのダストリングなど、機器の油圧部分の露出部分をチェックして、シールが損傷していないかどうかを確認してください。
A. 作動油を交換するときに汚れが付着しています。
B. オイルシールが劣化している。
C. 掘削機の作業環境が悪すぎてフィルターエレメントが詰まっている。
D. 油圧ポンプの空気中に多くの気泡があります。
E. 作動油タンクは大気と連通しています。長期間使用すると、空気中の塵や不純物がオイルタンクに入り、オイルが汚れているはずです。
F. オイルの粒度テストが清浄度要件を満たしている場合、粉塵汚染の可能性は排除できます。確かに、作動油の高温が原因です。このとき、高品質の作動油を使用し、オイルリターンフィルター、放熱オイル回路、作動油のラジエーターに焦点を当ててチェックし、通常は規定に従ってメンテナンスする必要があります。
3、油圧ブレーカーグリース
油圧ショベルの油圧システムに黒い油が発生するのは、ゴミだけでなくバターの充填ムラも原因です。
例：ブッシュと鋼ろう付け部の距離が8mmを超える場合（小指が入る程度）、ブッシュの交換をお勧めします。平均して、アウタージャケット 2 枚ごとにインナースリーブを交換する必要があります。オイルパイプ、スチールパイプ、オイルリターンフィルターエレメントなどの油圧付属品を交換する場合、ブレーカーを緩めて交換する前に、ブレーカーの境界面にある埃や破片を除去する必要があります。
グリースを充填するときは、ブレーカーを持ち上げてチゼルをピストンに押し込む必要があります。毎回、標準グリースガンのハーフガンのみを充填する必要があります。
グリースを充填するときにチゼルが圧縮されていない場合、チゼルの溝の上限にグリースが存在します。チゼルが作動すると、グリスが破砕ハンマーのメインオイルシールに直接飛び込みます。ピストンの往復運動によりブレーカーのシリンダー本体内にグリースが入り込み、ブレーカーのシリンダー本体内の作動油がショベルの油圧系統に混入し、作動油が劣化して黒くなります）
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投稿日時: 2022 年 7 月 23 日