1. Nyegah kejut hydraulic nalika piston hydraulic dumadakan braked, decelerated utawa mandheg ing posisi tengah stroke.
Setel klep safety cilik kanthi respon cepet lan sensitivitas dhuwur ing inlet lan stopkontak silinder hidrolik; gunakake katup kontrol tekanan kanthi karakteristik dinamis sing apik (kayata pangaturan dinamis cilik); nyuda energi nyopir, yaiku, nalika pasukan nyopir sing dibutuhake wis tekan , Ngurangi tekanan kerja sistem sabisa; ing sistem kanthi katup tekanan mburi, kanthi bener nambah tekanan kerja katup tekanan mburi; ing sirkuit kontrol hydraulic saka sirah daya vertikal utawa piring seret mesin hydraulic vertikal, gulung cepet, Balance tutup utawa bali meksa tutup kudu diinstal; konversi loro-kacepetan diadopsi; accumulator corrugated nguyuh-shaped dipasang cedhak kejut hydraulic; selang karet digunakake kanggo nresep energi kejut hydraulic; nyegah lan ngilangi hawa.
2. Nyegah kejut hidraulik sing disebabake dening piston silinder hidrolik nalika mandheg utawa mbalikke ing mburi stroke.
Ing kasus iki, cara pencegahan umum yaiku nyedhiyakake piranti penyangga ing silinder hidrolik kanggo nambah resistensi bali minyak nalika piston durung tekan titik pungkasan, supaya bisa nyuda kacepetan gerakan piston.
Sing diarani kejut hidrolik yaiku nalika mesin tiba-tiba diwiwiti, mandheg, ngalih utawa ngganti arah, amarga inersia cairan sing mili lan obah, saengga sistem kasebut duwe tekanan sing dhuwur banget kanthi cepet. Kejut hidrolik ora mung mengaruhi stabilitas kinerja lan keandalan sistem hidrolik, nanging uga nyebabake getaran lan gangguan lan sambungan sing longgar, lan malah ngrusak pipa lan ngrusak komponen hidrolik lan alat ukur. Ing tekanan dhuwur, sistem aliran gedhe, konsekuensine luwih serius. Mulane, penting kanggo nyegah kejut hidrolik.
3. Cara kanggo nyegah kejut hydraulic kui nalika tutup arah cepet ditutup, utawa nalika inlet lan bali bandar dibukak.
(1) Ing premis kanggo njamin siklus kerja katup arah, kacepetan nutup utawa mbukak port inlet lan bali saka katup arah kudu kalem sabisa. Cara kasebut yaiku: gunakake damper ing loro ujung katup arah, lan gunakake katup throttle siji-cara kanggo nyetel kacepetan obah katup arah; sirkuit arah katup arah elektromagnetik, yen kejut hidraulik amarga kacepetan arah cepet, bisa diganti Gunakake katup arah elektromagnetik kanthi piranti damper; kanthi tepat nyuda tekanan kontrol katup arah; nyegah bocor saka kamar lenga ing loro ends katup arah.
(2) Nalika katup arah ora ditutup kanthi lengkap, tingkat aliran cairan dikurangi. Cara kasebut yaiku kanggo nambah struktur sisih kontrol inlet lan port bali saka katup arah. Struktur sisih kontrol inlet lan bali bandar saben katup duwe macem-macem formulir kayata alur segi telu sudut tengen, tapered lan aksial. Nalika sisih kontrol sudhut tengen digunakake, impact hydraulic gedhe; nalika sisih kontrol tapered digunakake, kayata sistem Yen amba conthong obah gedhe, impact hydraulic luwih saka bijih wesi; yen alur segi telu digunakake kanggo ngontrol sisih, proses rem luwih lancar; efek saka pra-rem karo katup pilot luwih apik.
Cukup milih sudut kerucut rem lan dawa kerucut rem. Yen amba conthong brake cilik lan dawa conthong brake dawa, impact hydraulic cilik.
Pilih fungsi reversing katup reversing telung posisi, cukup nemtokake jumlah bukaan tutup reversing ing posisi tengah.
(3) Kanggo katup arah (kayata penggiling permukaan lan penggiling silinder) sing mbutuhake tumindak mlumpat cepet, tumindak mlumpat cepet ora bisa offside, yaiku, struktur lan ukuran kudu dicocogake kanggo mesthekake yen katup arah ana ing posisi tengah. sawise mlumpat cepet.
(4) Tambah diameter pipa kanthi bener, nyepetake pipa saka katup arah menyang silinder hidrolik, lan nyuda mbengkongake pipa.
Wektu kirim: Dec-24-2024