វិធីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការឆក់ធារាសាស្ត្រ

1. ការការពារការប៉ះទង្គិចធារាសាស្ត្រ នៅពេលដែល piston ធារាសាស្ត្រត្រូវបានចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗ បន្ថយល្បឿន ឬបញ្ឈប់នៅទីតាំងកណ្តាលនៃជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

កំណត់សន្ទះសុវត្ថិភាពតូចៗជាមួយនឹងការឆ្លើយតបរហ័ស និងមានភាពប្រែប្រួលខ្ពស់នៅច្រកចូល និងច្រកចេញនៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ; ប្រើវ៉ាល់គ្រប់គ្រងសម្ពាធជាមួយនឹងលក្ខណៈថាមវន្តល្អ (ដូចជាការលៃតម្រូវថាមវន្តតូច); កាត់បន្ថយថាមពលនៃការបើកបរ, នោះគឺនៅពេលដែលកម្លាំងជំរុញដែលត្រូវការត្រូវបានឈានដល់, កាត់បន្ថយសម្ពាធការងាររបស់ប្រព័ន្ធឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន; នៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលមានសន្ទះសម្ពាធខាងក្រោយ បង្កើនសម្ពាធការងាររបស់សន្ទះសម្ពាធខាងក្រោយឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។ នៅក្នុងសៀគ្វីគ្រប់គ្រងធារាសាស្ត្រនៃក្បាលថាមពលបញ្ឈរ ឬបន្ទះអូសម៉ាស៊ីនធារាសាស្ត្របញ្ឈរ ការធ្លាក់ចុះយ៉ាងឆាប់រហ័ស សន្ទះតុល្យភាព ឬសន្ទះសម្ពាធខាងក្រោយគួរតែត្រូវបានដំឡើង។ ការបម្លែងពីរល្បឿនត្រូវបានអនុម័ត; ឧបករណ៍ប្រមូលផ្តុំរាងប្លោកនោមត្រូវបានតំឡើងនៅជិតការឆក់ធារាសាស្ត្រ; ទុយោកៅស៊ូត្រូវបានប្រើដើម្បីស្រូបយកថាមពលនៃការឆក់ធារាសាស្ត្រ; ការពារនិងលុបបំបាត់ខ្យល់។

2. ទប់ស្កាត់ការឆក់ធារាសាស្ត្រដែលបណ្តាលមកពី piston នៃស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ នៅពេលដែលវាឈប់ ឬបញ្ច្រាសនៅចុងដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល។

ក្នុងករណីនេះ វិធីសាស្រ្តបង្ការទូទៅគឺផ្តល់ឧបករណ៍សតិបណ្ដោះអាសន្ននៅក្នុងស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ ដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងការត្រលប់មកវិញរបស់ប្រេង នៅពេលដែល piston មិនទាន់ដល់ចំណុចបញ្ចប់ ដូច្នេះដើម្បីបន្ថយល្បឿននៃចលនារបស់ piston ។
អ្វី​ដែល​ហៅថា​ការ​ឆក់​ធារាសាស្ត្រ គឺ​នៅពេល​ម៉ាស៊ីន​ចាប់ផ្តើម ឈប់ ប្តូរ ឬ​ប្តូរ​ទិស​ភ្លាមៗ ដោយសារ​ភាព​និចលភាព​នៃ​វត្ថុ​រាវ​ដែល​ហូរ និង​ផ្នែក​ដែល​មាន​ចលនា ដូច្នេះ​ប្រព័ន្ធ​មាន​សម្ពាធ​ខ្ពស់​ភ្លាមៗ​។ ការឆក់ធារាសាស្ត្រមិនត្រឹមតែប៉ះពាល់ដល់ស្ថេរភាពនៃការអនុវត្ត និងភាពជឿជាក់នៃការងាររបស់ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបណ្តាលឱ្យមានការរំញ័រ និងសំលេងរំខាន និងការតភ្ជាប់រលុង ហើយថែមទាំងធ្វើឱ្យខូចបំពង់បង្ហូរ និងធ្វើឱ្យខូចខាតដល់សមាសធាតុធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ទៀតផង។ នៅ​ក្នុង​ប្រព័ន្ធ​សម្ពាធ​ខ្ពស់ លំហូរ​ធំ វា​មាន​ផល​វិបាក​កាន់​តែ​ធ្ងន់ធ្ងរ។ ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការទប់ស្កាត់ការឆក់ធារាសាស្ត្រ។

3. វិធីសាស្រ្តដើម្បីការពារការឆក់ធារាសាស្ត្រដែលបានបង្កើតនៅពេលដែលសន្ទះទិសដៅត្រូវបានបិទយ៉ាងឆាប់រហ័ស ឬនៅពេលដែលច្រកចូល និងច្រកត្រឡប់មកវិញត្រូវបានបើក។

(1) ក្រោមការសន្មត់នៃការធានានូវវដ្តនៃការងាររបស់សន្ទះទិសដៅ ល្បឿននៃការបិទ ឬបើកច្រកចូល និងត្រឡប់នៃសន្ទះទិសដៅគួរតែត្រូវបានពន្យឺតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ វិធីសាស្រ្តគឺ៖ ប្រើឧបករណ៍សើមនៅចុងទាំងពីរនៃសន្ទះទិសដៅ ហើយប្រើសន្ទះបិទបើកមួយផ្លូវ ដើម្បីកែតម្រូវល្បឿនផ្លាស់ទីនៃសន្ទះទិសដៅ។ សៀគ្វី​ទិស​នៃ​សន្ទះ​ទិស​អេឡិចត្រូ​ម៉ាញេទិក​, ប្រសិន​បើ​ការ​ឆក់​ធារាសាស្ត្រ​កើត​ឡើង​ដោយ​សារ​តែ​ល្បឿន​ទិស​លឿន​នោះ​វា​អាច​ត្រូវ​បាន​ជំនួស​ដោយ​ការ​ប្រើ​សន្ទះ​ទិស​អេឡិចត្រូ​ជាមួយ​នឹង​ឧបករណ៍ damper មួយ​; កាត់បន្ថយសម្ពាធគ្រប់គ្រងនៃសន្ទះទិសដៅឱ្យបានត្រឹមត្រូវ; ការពារការលេចធ្លាយនៃបន្ទប់ប្រេងនៅចុងទាំងពីរនៃសន្ទះទិសដៅ។

(2) នៅពេលដែលសន្ទះទិសដៅមិនត្រូវបានបិទទាំងស្រុង អត្រាលំហូរនៃអង្គធាតុរាវត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ វិធីសាស្រ្តគឺដើម្បីកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធនៃផ្នែកគ្រប់គ្រងនៃច្រកចូល និងច្រកត្រឡប់នៃសន្ទះទិសដៅ។ រចនាសម្ព័ននៃផ្នែកគ្រប់គ្រងនៃច្រកចូល និងច្រកត្រឡប់នៃសន្ទះបិទបើកនីមួយៗមានទម្រង់ផ្សេងៗគ្នាដូចជា ចង្អូរជ្រុងខាងស្តាំ ចង្អូរ និងរាងត្រីកោណ។ នៅពេលដែលផ្នែកគ្រប់គ្រងមុំខាងស្តាំត្រូវបានប្រើផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រមានទំហំធំ; នៅពេលដែលផ្នែកត្រួតពិនិត្យ tapered ត្រូវបានប្រើ ដូចជាប្រព័ន្ធ ប្រសិនបើមុំនៃកោណផ្លាស់ទីមានទំហំធំ ផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រគឺច្រើនជាងរ៉ែដែក។ ប្រសិនបើចង្អូររាងត្រីកោណត្រូវបានប្រើដើម្បីគ្រប់គ្រងចំហៀង ដំណើរការហ្វ្រាំងកាន់តែរលូន។ ឥទ្ធិពលនៃការហ្វ្រាំងមុនជាមួយនឹងសន្ទះបិទបើកគឺល្អជាង។
ជ្រើសរើសមុំកោណហ្វ្រាំងដោយសមហេតុផល និងប្រវែងនៃកោណហ្វ្រាំង។ ប្រសិនបើមុំកោណហ្វ្រាំងតូច ហើយប្រវែងនៃកោណហ្វ្រាំងវែង នោះផលប៉ះពាល់ធារាសាស្ត្រគឺតូច។
ជ្រើសរើសមុខងារបញ្ច្រាសនៃសន្ទះបញ្ច្រាសទីតាំងបីយ៉ាងត្រឹមត្រូវ កំណត់បរិមាណនៃការបើកសន្ទះបញ្ច្រាសក្នុងទីតាំងកណ្តាលដោយសមហេតុផល។

(3) សម្រាប់សន្ទះទិសដៅ (ដូចជាម៉ាស៊ីនកិនផ្ទៃ និងម៉ាស៊ីនកិនរាងស៊ីឡាំង) ដែលតម្រូវឱ្យមានសកម្មភាពលោតលឿន សកម្មភាពលោតលឿនមិនអាចជាខាងក្រៅបានទេ ពោលគឺរចនាសម្ព័ន្ធ និងទំហំគួរតែត្រូវបានផ្គូផ្គងដើម្បីធានាថាសន្ទះទិសដៅស្ថិតនៅចំកណ្តាល។ បន្ទាប់ពីលោតលឿន។

(4) បង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់បង្ហូរប្រេងឱ្យបានត្រឹមត្រូវ កាត់បន្ថយបំពង់បង្ហូរប្រេងពីសន្ទះទិសដៅទៅស៊ីឡាំងធារាសាស្ត្រ និងកាត់បន្ថយការពត់កោងនៃបំពង់បង្ហូរប្រេង។


ពេលវេលាផ្សាយ៖ ២៤-ធ្នូ-២០២៤

ផ្ញើសាររបស់អ្នកមកយើង៖

សរសេរសាររបស់អ្នកនៅទីនេះ ហើយផ្ញើវាមកយើង