
1, ಲೋಹದ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ
A. ಇದು ಪಂಪ್ನ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ತಿರುಗುವಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಅಪಘರ್ಷಕ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಬೇರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಲ್ಯೂಮ್ ಚೇಂಬರ್ಗಳ ಉಡುಗೆಗಳಂತಹ ಪಂಪ್ನೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗುವ ಎಲ್ಲಾ ಘಟಕಗಳನ್ನು ನೀವು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು;
B. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಕವಾಟವು ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳು, ಆದರೆ ಈ ವಿದ್ಯಮಾನವು ಕಡಿಮೆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ;
C. ಇದು ಹೊಸ ಯಂತ್ರ. ಉಪಕರಣಗಳು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿರುವಾಗ ಇದು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ನೀವು ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದಾಗ ನೀವು ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಖಾಲಿ ಮಾಡುತ್ತೀರಾ ಎಂದು ನನಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಹೊಸ ತೈಲ ಪರಿಚಲನೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸಿದ ನಂತರ, ಎಣ್ಣೆ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಹತ್ತಿ ಬಟ್ಟೆಯಿಂದ ಒರೆಸಿ ಮತ್ತು ಹೊಸದನ್ನು ಸೇರಿಸಿ. ಎಣ್ಣೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಬ್ಬಿಣದ ಫೈಲಿಂಗ್ಗಳು ಉಳಿದಿರಬಹುದು, ಇದು ಹೊಸ ತೈಲವನ್ನು ಕಲುಷಿತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಕಪ್ಪಾಗಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
2, ಬಾಹ್ಯ ಪರಿಸರ ಅಂಶಗಳು
ನಿಮ್ಮ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಮುಚ್ಚಲ್ಪಟ್ಟಿದೆಯೇ ಮತ್ತು ಉಸಿರಾಟದ ರಂಧ್ರವು ಹಾಗೇ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ; ತೈಲ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಧೂಳಿನ ಉಂಗುರದಂತಹ ಸೀಲ್ ಅಖಂಡವಾಗಿದೆಯೇ ಎಂದು ನೋಡಲು ಉಪಕರಣದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಭಾಗದ ತೆರೆದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ.
A. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ ಸ್ವಚ್ಛವಾಗಿಲ್ಲ;
ಬಿ. ತೈಲ ಮುದ್ರೆಯು ವಯಸ್ಸಾಗುತ್ತಿದೆ;
C. ಅಗೆಯುವ ಕೆಲಸದ ವಾತಾವರಣವು ತುಂಬಾ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ;
D. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಪಂಪ್ನ ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಗಾಳಿಯ ಗುಳ್ಳೆಗಳು ಇವೆ;
E. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಗಾಳಿಯೊಂದಿಗೆ ಸಂವಹನದಲ್ಲಿದೆ. ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿನ ಧೂಳು ಮತ್ತು ಕಲ್ಮಶಗಳು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಬಳಕೆಯ ನಂತರ ತೈಲ ತೊಟ್ಟಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ತೈಲವು ಕೊಳಕು ಆಗಿರಬೇಕು;
F. ತೈಲ ಕಣದ ಗಾತ್ರದ ಪರೀಕ್ಷೆಯು ಶುಚಿತ್ವದ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿದರೆ, ಅದು ಧೂಳಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಎಂದು ತಳ್ಳಿಹಾಕಬಹುದು. ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ! ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಬೇಕು, ತೈಲ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್, ಶಾಖದ ಹರಡುವಿಕೆಯ ತೈಲ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಅನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಿ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ರೇಡಿಯೇಟರ್ನಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕು.

3, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬ್ರೇಕರ್ ಗ್ರೀಸ್
ಅಗೆಯುವ ಯಂತ್ರದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಕಪ್ಪು ಎಣ್ಣೆಯು ಧೂಳಿನಿಂದ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬೆಣ್ಣೆಯ ಅನಿಯಮಿತ ಭರ್ತಿಯಿಂದಲೂ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ.
ಉದಾಹರಣೆಗೆ: ಬಶಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಬ್ರೇಜ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು 8 ಮಿಮೀ ಮೀರಿದಾಗ (ಸ್ವಲ್ಪ ಬೆರಳನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು), ಬಶಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಾಸರಿಯಾಗಿ, ಪ್ರತಿ 2 ಹೊರಗಿನ ಜಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಒಳ ತೋಳಿನಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ತೈಲ ಪೈಪ್ಗಳು, ಸ್ಟೀಲ್ ಪೈಪ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಯಿಲ್ ರಿಟರ್ನ್ ಫಿಲ್ಟರ್ ಅಂಶಗಳಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಸಡಿಲಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಮೊದಲು ಇಂಟರ್ಫೇಸ್ನಲ್ಲಿ ಧೂಳು ಅಥವಾ ಶಿಲಾಖಂಡರಾಶಿಗಳಿಂದ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಬೇಕು.

ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ, ಬ್ರೇಕರ್ ಅನ್ನು ಎತ್ತುವ ಅವಶ್ಯಕತೆಯಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿ ಪಿಸ್ಟನ್ಗೆ ಒತ್ತಬೇಕು. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ, ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗ್ರೀಸ್ ಗನ್ನ ಅರ್ಧ ಗನ್ ಮಾತ್ರ ತುಂಬಬೇಕು.
ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುವಾಗ ಉಳಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸದಿದ್ದರೆ, ಉಳಿ ತೋಡಿನ ಮೇಲಿನ ಮಿತಿಯಲ್ಲಿ ಗ್ರೀಸ್ ಇರುತ್ತದೆ. ಉಳಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಗ್ರೀಸ್ ನೇರವಾಗಿ ಪುಡಿಮಾಡುವ ಸುತ್ತಿಗೆಯ ಮುಖ್ಯ ತೈಲ ಮುದ್ರೆಗೆ ಜಿಗಿಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ನ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯು ಗ್ರೀಸ್ ಅನ್ನು ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹಕ್ಕೆ ತರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಬ್ರೇಕರ್ನ ಸಿಲಿಂಡರ್ ದೇಹದಲ್ಲಿರುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಅಗೆಯುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಬೆರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲವು ಹದಗೆಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಪ್ಪು ಆಗುತ್ತದೆ)
ನೀವು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ, ದಯವಿಟ್ಟು ನಮ್ಮನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಿ
ನನ್ನ whatapp:+861325531097
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಜುಲೈ-23-2022