ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ

1.Preventing ຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ piston ບົບໄຮໂດຼລິກຖືກຫ້າມລໍ້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ຊ້າຫຼືຢຸດຢູ່ທີ່ຕໍາແຫນ່ງກາງຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ.

ກໍານົດປ່ຽງຄວາມປອດໄພຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີການຕອບສະຫນອງໄວແລະຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຢູ່ທີ່ຂາເຂົ້າແລະທາງອອກຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ; ໃຊ້ປ່ຽງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນທີ່ມີລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ (ເຊັ່ນ: ການປັບຕົວແບບເຄື່ອນໄຫວຂະຫນາດນ້ອຍ); ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ພະ​ລັງ​ງານ​ການ​ຂັບ​ລົດ​, ນັ້ນ​ແມ່ນ​, ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ກໍາ​ລັງ​ຂັບ​ລົດ​ທີ່​ຕ້ອງ​ການ​ແມ່ນ​ບັນ​ລຸ​ໄດ້​, ຫຼຸດ​ຜ່ອນ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ຫຼາຍ​ເທົ່າ​ທີ່​ເປັນ​ໄປ​ໄດ້​; ໃນລະບົບທີ່ມີປ່ຽງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ, ຢ່າງຖືກຕ້ອງເພີ່ມຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນ; ໃນວົງຈອນຄວບຄຸມບົບໄຮໂດຼລິກຂອງຫົວພະລັງງານຕັ້ງຫຼືແຜ່ນ drag ເຄື່ອງໄຮໂດຼລິກແນວຕັ້ງ, ການຫຼຸດລົງຢ່າງໄວວາ, ປ່ຽງການດຸ່ນດ່ຽງຫຼືວາວຄວາມກົດດັນກັບຄືນໄປບ່ອນຄວນໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ; ການແປງສອງຄວາມໄວໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ; ແຜ່ນສະສົມຮູບພົກຍ່ຽວຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ; ທໍ່ຢາງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານຂອງຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ; ປ້ອງ​ກັນ​ແລະ​ລົບ​ລ້າງ​ອາ​ກາດ​.

2. ປ້ອງກັນການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກທີ່ເກີດຈາກລູກສູບຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກໃນເວລາທີ່ມັນຢຸດຫຼືປີ້ນກັບຈຸດສຸດທ້າຍຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນ.

ໃນກໍລະນີນີ້, ວິທີການປ້ອງກັນທົ່ວໄປແມ່ນການສະຫນອງອຸປະກອນ buffer ໃນກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານການກັບຄືນຂອງນ້ໍາມັນໃນເວລາທີ່ piston ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຖິງຈຸດສຸດທ້າຍ, ເພື່ອຊ້າລົງຄວາມໄວການເຄື່ອນໄຫວຂອງ piston.
ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າການຊ໊ອກບົບໄຮໂດຼລິກແມ່ນໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ຢຸດ, ປ່ຽນຫຼືປ່ຽນທິດທາງ, ເນື່ອງຈາກ inertia ຂອງຂອງແຫຼວທີ່ໄຫຼແລະພາກສ່ວນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ດັ່ງນັ້ນລະບົບມີຄວາມກົດດັນສູງຫຼາຍທັນທີທັນໃດ. ການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິບັດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ວ່າງ, ແລະແມ້ກະທັ້ງການແຕກຂອງທໍ່ແລະທໍາລາຍອົງປະກອບໄຮໂດຼລິກແລະເຄື່ອງມືວັດແທກ. ໃນ​ລະ​ບົບ​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ສູງ​, ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ການ​ໄຫຼ​ວຽນ​ຂອງ​ການ​, ມັນ​ຜົນ​ສະ​ທ້ອນ​ແມ່ນ​ຮ້າຍ​ແຮງ​ກວ່າ​. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປ້ອງກັນການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກ.

3. ວິທີການປ້ອງກັນການຊ໊ອກໄຮໂດຼລິກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ປ່ຽງທິດທາງຖືກປິດຢ່າງໄວວາ, ຫຼືເມື່ອປະຕູຂາເຂົ້າແລະກັບຄືນຖືກເປີດ.

(1) ພາຍໃຕ້ການຮັບປະກັນວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງທິດທາງ, ຄວາມໄວຂອງການປິດຫຼືເປີດປະຕູເຂົ້າແລະກັບຄືນຂອງປ່ຽງທິດທາງຄວນໄດ້ຮັບການຊ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ວິທີການແມ່ນ: ໃຊ້ dampers ທັງສອງສົ້ນຂອງວາວທິດທາງ, ແລະນໍາໃຊ້ປ່ຽງ throttle ຫນຶ່ງທາງເພື່ອປັບຄວາມໄວການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງວາວທິດທາງ; ວົງ​ຈອນ​ທິດ​ທາງ​ຂອງ​ວາວ​ທິດ​ທາງ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ຊ໊ອກ​ໄຮ​ໂດຼ​ລິກ​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ຄວາມ​ໄວ​ທິດ​ທາງ​ໄວ​, ມັນ​ສາ​ມາດ​ທົດ​ແທນ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ວາວ​ທິດ​ທາງ​ແມ່​ເຫຼັກ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ມີ​ອຸ​ປະ​ກອນ damper​; ເຫມາະສົມຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນການຄວບຄຸມຂອງປ່ຽງທິດທາງ; ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຫ້ອງນ້ໍາຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງປ່ຽງທິດທາງ.

(2) ເມື່ອປ່ຽງທິດທາງບໍ່ໄດ້ປິດຢ່າງສົມບູນ, ອັດຕາການໄຫຼຂອງແຫຼວຫຼຸດລົງ. ວິທີການແມ່ນເພື່ອປັບປຸງໂຄງສ້າງຂອງດ້ານຄວບຄຸມຂອງ inlet ແລະກັບຄືນ ports ຂອງປ່ຽງທິດທາງ. ໂຄງສ້າງຂອງດ້ານຄວບຄຸມຂອງຮູສຽບ inlet ແລະກັບຄືນຂອງແຕ່ລະປ່ຽງມີຫຼາກຫຼາຍຮູບແບບເຊັ່ນ: ມຸມຂວາ, tapered ແລະ axial grooves ສາມຫຼ່ຽມ. ເມື່ອດ້ານການຄວບຄຸມມຸມຂວາຖືກນໍາໃຊ້, ຜົນກະທົບຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່; ໃນເວລາທີ່ດ້ານການຄວບຄຸມ tapered ຖືກນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນ: ລະບົບຖ້າຫາກວ່າມຸມຂອງໂກນເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຜົນກະທົບຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນຫຼາຍກ່ວາແຮ່ເຫຼັກ; ຖ້າຮ່ອງສາມຫລ່ຽມຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມດ້ານຂ້າງ, ຂະບວນການເບກແມ່ນ smoother; ຜົນ​ກະ​ທົບ​ຂອງ​ການ​ເບກ​ລ່ວງ​ຫນ້າ​ກັບ​ປ່ຽງ​ທົດ​ລອງ​ແມ່ນ​ດີກ​ວ່າ​.
ສົມເຫດສົມຜົນເລືອກມຸມໂກນເບກແລະຄວາມຍາວຂອງໂກນເບກ. ຖ້າມຸມໂກນເບກມີຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມຍາວຂອງໂກນເບກແມ່ນຍາວ, ຜົນກະທົບຂອງໄຮໂດຼລິກແມ່ນຂະຫນາດນ້ອຍ.
ເລືອກການທໍາງານຂອງປີ້ນກັບກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຂອງປ່ຽງປີ້ນກັບສາມຕໍາແຫນ່ງ, ສົມເຫດສົມຜົນກໍານົດປະລິມານເປີດຂອງປ່ຽງປີ້ນກັບຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ.

(3) ສໍາລັບວາວທິດທາງ (ເຊັ່ນເຄື່ອງ grinders ດ້ານແລະເຄື່ອງ grinders ເປັນຮູບທໍ່ກົມ) ທີ່ຕ້ອງການການກະໂດດໄວ, ການກະໂດດໄວບໍ່ສາມາດເປັນ offside, ນັ້ນແມ່ນ, ໂຄງສ້າງແລະຂະຫນາດຄວນໄດ້ຮັບການຈັບຄູ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າວາວທິດທາງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງກາງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ເຕັ້ນ​ໄປ​ຫາ​ໄວ​.

(4) ເພີ່ມເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງທໍ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຫຍໍ້ທໍ່ຈາກປ່ຽງທິດທາງໄປຫາກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນການບິດຂອງທໍ່.