Kāpēc no slēdža eļļas blīvējuma izplūst eļļa

Pēc tam, kad klienti iegādājas hidrauliskos slēdžus, lietošanas laikā viņi bieži saskaras ar eļļas blīvējuma noplūdes problēmu. Eļļas blīvējuma noplūde ir sadalīta divās situācijās

Pirmā situācija: pārbaudiet, vai blīvējums ir normāls

1.1 Eļļa noplūst zemā spiedienā, bet nenoplūst pie augsta spiediena. Iemesls: slikts virsmas raupjums,--Uzlabojiet virsmas raupjumu un izmantojiet blīves ar zemāku cietību
1.2 Virzuļa stieņa eļļas gredzens kļūst lielāks, un ikreiz, kad tas darbojas, nokritīs daži eļļas pilieni. Iemesls: putekļu gredzena mala noskrāpē eļļas plēvi, un putekļu gredzena veids ir jānomaina.
1.3 Eļļas noplūde zemā temperatūrā un eļļas noplūde augstā temperatūrā. Iemesli: ekscentriskums ir pārāk liels, un blīvējuma materiāls ir nepareizs. Izmantojiet aukstumizturīgus blīvējumus.

Otrs gadījums: zīmogs ir neparasts

2.1 Galvenā eļļas blīvējuma virsma ir sacietējusi, un slīdvirsma ir saplaisājusi; iemesls ir neparasti liela ātruma darbība un pārmērīgs spiediens.
2.2 Galvenā eļļas blīvējuma virsma ir sacietējusi, un visa blīvējuma eļļas blīvējums ir pārplīsis; iemesls ir hidrauliskās eļļas nolietošanās, nenormāla eļļas temperatūras paaugstināšanās rada ozonu, kas bojā blīvējumu un izraisa eļļas noplūdi.
2.3. Galvenās eļļas blīvējuma virsmas nobrāzums ir gluds kā spogulis; iemesls ir mazais insults.
2.4 Spoguļa nodilums uz galvenā eļļas blīvējuma virsmas nav vienmērīgs. Blīvei ir pietūkuma parādība; iemesls ir tas, ka sānu spiediens ir pārāk liels un ekscentriskums ir pārāk liels, tiek izmantota nepareiza eļļa un tīrīšanas šķidrums.
2.5. Uz galvenā eļļas blīvējuma slīdvirsmas ir bojājumi un nodiluma pēdas; iemesls ir slikta galvanizācija, sarūsējuši plankumi un raupjas savienojuma virsmas. Virzuļa kātam ir neatbilstoši materiāli un piemaisījumi.
2.6. Galvenās eļļas blīvējuma lūpas augšpusē ir plīsuma rēta un iespiedums; iemesls ir nepareiza uzstādīšana un uzglabāšana. ,
2.7. Uz galvenā eļļas blīvējuma slīdvirsmas ir iespiedumi; iemesls ir tas, ka ir paslēptas svešas atlūzas.
2.8. Galvenās eļļas blīvgredzenā ir plaisas; iemesls ir nepareiza eļļas izmantošana, darba temperatūra ir pārāk augsta vai zema, pretspiediens ir pārāk augsts un impulsa spiediena frekvence ir pārāk augsta.
2.9. Galvenais eļļas blīvējums ir pārkarbonizēts, sadedzis un bojāts; iemesls ir tāds, ka atlikušais gaiss izraisa adiabātisko kompresiju.
2.10 Galvenās eļļas blīvējuma papēžā ir plaisas; iemesls ir pārmērīgs spiediens, pārmērīga ekstrūzijas sprauga, pārmērīga atbalsta gredzena izmantošana un nepamatota uzstādīšanas rievas konstrukcija.

Vienlaikus arī mūsu klientiem, neatkarīgi no normālām vai nenormālām blīvgredzeniem, 500H lietošanas laikā ir ieteicams savlaicīgi nomainīt blīves, pretējā gadījumā tas izraisīs priekšlaicīgus virzuļa un cilindra un citu detaļu bojājumus. Tā kā eļļas blīvslēgs netiek savlaicīgi nomainīts un hidrauliskās eļļas tīrība neatbilst standartam, tad, ja to turpinās lietot, tas izraisīs nopietnu “cilindra vilkšanas” atteici.