पिस्टनच्या नुकसानाचे कारण विश्लेषण

हायड्रॉलिक ब्रेकरच्या संदर्भात, आपल्या सर्वांना माहित आहे की, प्रभाव पिस्टन सर्वात मुख्य घटकांच्या यादीमध्ये अपरिहार्य आहे. पिस्टनच्या बिघाडासाठी, ते बहुतेक वेळा सर्वात जास्त असते आणि सामान्यत: गंभीर बिघाडांना कारणीभूत ठरते आणि अपयशाचे प्रकार अविरतपणे दिसून येतात. म्हणूनच, HMB ने पिस्टनच्या अपयशाची अनेक कारणे सारांशित केली आहेत.

1. कार्यरत पृष्ठभागावर स्क्रॅच, पिस्टन स्ट्रेन क्रॅक

कारण:

● कमी पृष्ठभागाची कडकपणा

कोरची कडकपणा मोजण्यासाठी कठोरता परीक्षक वापरा (35 ≥ 45 हे स्वीकार्य कठोरता अंतराल मूल्य आहे) ③ जर ते 35 अंशांपेक्षा कमी किंवा फक्त 20 अंशांपेक्षा जास्त असेल, तर मोठे पिस्टन, विशेषत: तुलनेने मोठ्या प्रभावाच्या उर्जेसह हायड्रॉलिक ब्रेकर्स, विशेषत: पृष्ठभागावर क्रॅक होण्याची शक्यता असते ④ क्रॅक दिसल्यानंतर, एका बाजूची सहनशीलता दहापट वायर्समध्ये वाढेल, त्यामुळे पिस्टन आणि सिलेंडरमधील सामान्य अंतर नष्ट होते, ज्यामुळे गंभीर ताण येतो.

● हायड्रॉलिक तेलात मिसळलेली अशुद्धता

● ड्रिल रॉड मार्गदर्शक स्लीव्ह (वरच्या आणि खालच्या झुडुपे) मधील अंतर खूप मोठे आहे आणि मार्गदर्शक आस्तीन अयशस्वी होते.

ड्रिल रॉड काम करत असताना, अक्ष कलते आहे. जेव्हा पिस्टन ड्रिल रॉडवर आदळतो, तेव्हा त्याला एक झुकलेली प्रतिक्रिया शक्ती प्राप्त होते, जी एक अक्षीय बल आणि रेडियल फोर्स विघटित करू शकते आणि रेडियल फोर्स पिस्टनला एका बाजूला ढकलू शकते, मूळ अंतर नाहीसे होते, तेल फिल्म नष्ट होते, कोरडी होते. सिलेंडर आणि पिस्टन पृष्ठभाग यांच्यामध्ये घर्षण तयार होते आणि परिणामी पिस्टन पृष्ठभाग स्क्रॅच होतो.

2.पिस्टन तुटणे

कारण:

① साहित्य समस्या

कार्ब्युराइज्ड लो-ॲलॉय स्टील पिस्टन हे इम्पॅक्ट एंड फेस डिप्रेशन आणि क्रॅक क्रॅकिंगचे अंतर्गत कारण आहे.

पिस्टन स्ट्राइकिंग पार्ट आणि ड्रिल रॉडच्या स्ट्राइकिंग पार्टमधील कडकपणाचा फरक योग्य असावा

②उष्णता उपचार समस्या

फोर्जिंग किंवा उष्णतेच्या उपचारादरम्यान, पिस्टन सामग्री क्रॅक तयार करते, ज्यामुळे क्रॅकचा विस्तार होतो जोपर्यंत ते पर्यायी तणावाच्या कृतीत मोडत नाहीत.

3. पिस्टनमध्ये खोल खड्डा आहे आणि सिलेंडर बॉडीमध्ये पॉइंट-टू-पॉइंट सममितीय रेखांशाचा ताण आहे;

कारण:

①अशुद्धता आत शिरणे, ज्यामुळे पिस्टनचा पुढचा आणि मागचा तोल जातो, डोके झुकवण्याच्या संकल्पनेसह, ताण येतो

② पोकळ्या निर्माण होणे, पोकळ्या निर्माण होणे सामान्यतः सिलेंडरमध्ये होते, पिस्टनवर नाही. पोकळ्या निर्माण झाल्यामुळे एक खोल कृष्णविवर निर्माण होईल आणि त्यातील अतिरिक्त सामग्री हायड्रॉलिक तेलाच्या जलद प्रभावाने विघटित होईल आणि संपूर्ण सिलेंडर ताणले जाईल.

③गंज खड्डे, चित्रात दाखवल्याप्रमाणे गंजलेले खड्डे नाहीत. गंजलेले खड्डे सामान्यतः पिस्टन सामग्रीमुळे होतात (उदाहरणार्थ, काही उत्पादक 42CRMO वापरतात किंवा बाजाराच्या दबावामुळे 40CR आणि इतर साहित्य वापरतात) किंवा संचयित करताना, त्यांनी पिस्टनला सिलेंडरमध्ये ढकलण्याकडे लक्ष दिले नाही. पावसाळ्याच्या दिवसात बराच काळ गंज होतो आणि पिवळ्या गंजाचे काळ्या गंजात रुपांतर होऊन शेवटी खड्डा बनतो. सामान्यतः, ही घटना लहान आणि सूक्ष्म ब्रेकर्ससाठी सामान्य आहे जे देखभाल कालावधीपूर्वी तेल गळती सुरू करतात.

तुमच्याकडे काही असल्यास, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा! चला एकत्र समस्या सोडवूया, चला!!

माझे व्हॉट्सॲप:+८६१३२५५५३१०९७