हायड्रोलिक शॉकचे परिणाम कसे कमी करावे

1. हायड्रॉलिक पिस्टनला अचानक ब्रेक लागल्यावर, स्ट्रोकच्या मधल्या स्थितीत थांबल्यावर हायड्रॉलिक शॉकला प्रतिबंध करणे.

हायड्रॉलिक सिलेंडरच्या इनलेट आणि आउटलेटवर द्रुत प्रतिसाद आणि उच्च संवेदनशीलतेसह लहान सुरक्षा वाल्व सेट करा; चांगल्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांसह दाब नियंत्रण वाल्व वापरा (जसे की लहान डायनॅमिक समायोजन); ड्रायव्हिंग एनर्जी कमी करा, म्हणजे, आवश्यक ड्रायव्हिंग फोर्स पोहोचल्यावर, सिस्टमचे कामकाजाचा दबाव शक्य तितका कमी करा; बॅक प्रेशर वाल्वसह सिस्टममध्ये, बॅक प्रेशर वाल्व्हचा कार्यरत दबाव योग्यरित्या वाढवा; व्हर्टिकल पॉवर हेड किंवा व्हर्टिकल हायड्रॉलिक मशीन ड्रॅग प्लेटच्या हायड्रॉलिक कंट्रोल सर्किटमध्ये, रॅपिड ड्रॉप, बॅलन्स व्हॉल्व्ह किंवा बॅक प्रेशर व्हॉल्व्ह स्थापित केले जावे; द्वि-गती रूपांतरण स्वीकारले आहे; हायड्रॉलिक शॉक जवळ मूत्राशय-आकाराचे नालीदार संचयक स्थापित केले आहे; हायड्रॉलिक शॉकची ऊर्जा शोषण्यासाठी रबर नळीचा वापर केला जातो; प्रतिबंध आणि हवा काढून टाकणे.

2. हायड्रॉलिक सिलिंडरच्या पिस्टनमुळे होणारा हायड्रॉलिक शॉक जेव्हा स्ट्रोकच्या शेवटी थांबतो किंवा उलटतो तेव्हा त्याला प्रतिबंध करा.

या प्रकरणात, पिस्टन शेवटच्या बिंदूवर पोहोचला नसताना तेल परतावा प्रतिरोध वाढवण्यासाठी हायड्रॉलिक सिलेंडरमध्ये बफर डिव्हाइस प्रदान करणे ही सामान्य प्रतिबंध पद्धत आहे, ज्यामुळे पिस्टनच्या हालचालीचा वेग कमी होईल.
तथाकथित हायड्रॉलिक शॉक म्हणजे जेव्हा मशीन अचानक सुरू होते, थांबते, बदलते किंवा दिशा बदलते, वाहते द्रव आणि हलणारे भाग यांच्या जडत्वामुळे, ज्यामुळे सिस्टममध्ये त्वरित खूप उच्च दाब येतो. हायड्रोलिक शॉक केवळ हायड्रॉलिक सिस्टमच्या कार्यक्षमतेची स्थिरता आणि कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाही तर कंपन आणि आवाज आणि सैल कनेक्शन देखील कारणीभूत ठरते आणि पाइपलाइन देखील फाटते आणि हायड्रॉलिक घटक आणि मापन यंत्रांचे नुकसान करते. उच्च-दाब, मोठ्या-प्रवाह प्रणालींमध्ये, त्याचे परिणाम अधिक गंभीर असतात. म्हणून, हायड्रॉलिक शॉक रोखणे महत्वाचे आहे.

3. डायरेक्शनल व्हॉल्व्ह त्वरीत बंद केल्यावर किंवा इनलेट आणि रिटर्न पोर्ट उघडल्यावर निर्माण होणारा हायड्रॉलिक शॉक रोखण्याची पद्धत.

(1) डायरेक्शनल व्हॉल्व्हचे कार्य चक्र सुनिश्चित करण्याच्या उद्देशाने, दिशात्मक वाल्वचे इनलेट आणि रिटर्न पोर्ट बंद किंवा उघडण्याची गती शक्य तितकी कमी केली पाहिजे. पद्धत अशी आहे: डायरेक्शनल व्हॉल्व्हच्या दोन्ही टोकांना डॅम्पर वापरा, आणि दिशात्मक व्हॉल्व्हची गती समायोजित करण्यासाठी वन-वे थ्रॉटल व्हॉल्व्ह वापरा; इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक डायरेक्शनल व्हॉल्व्हचे डायरेक्शनल सर्किट, जलद दिशात्मक गतीमुळे हायड्रॉलिक शॉक झाल्यास, ते बदलले जाऊ शकते डँपर डिव्हाइससह इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक डायरेक्शनल व्हॉल्व्ह वापरा; दिशात्मक वाल्वचे नियंत्रण दाब योग्यरित्या कमी करा; डायरेक्शनल व्हॉल्व्हच्या दोन्ही टोकांना ऑइल चेंबरची गळती रोखणे.

(२) जेव्हा दिशात्मक झडप पूर्णपणे बंद होत नाही तेव्हा द्रवाचा प्रवाह दर कमी होतो. दिशात्मक वाल्वच्या इनलेट आणि रिटर्न पोर्ट्सच्या नियंत्रण बाजूची रचना सुधारणे ही पद्धत आहे. प्रत्येक व्हॉल्व्हच्या इनलेट आणि रिटर्न पोर्ट्सच्या नियंत्रण बाजूंच्या संरचनेत काटकोन, टॅपर्ड आणि अक्षीय त्रिकोणी खोबणी असे विविध प्रकार असतात. जेव्हा काटकोन नियंत्रण बाजू वापरली जाते, तेव्हा हायड्रॉलिक प्रभाव मोठा असतो; जेव्हा टॅपर्ड कंट्रोल साइड वापरली जाते, जसे की सिस्टम जर हलणारा शंकू कोन मोठा असेल तर, हायड्रॉलिक प्रभाव लोह धातूपेक्षा जास्त असेल; बाजू नियंत्रित करण्यासाठी त्रिकोणी खोबणी वापरल्यास, ब्रेकिंग प्रक्रिया नितळ होते; पायलट वाल्वसह प्री-ब्रेकिंगचा प्रभाव अधिक चांगला आहे.
ब्रेक शंकूचा कोन आणि ब्रेक शंकूची लांबी वाजवीपणे निवडा. जर ब्रेक शंकूचा कोन लहान असेल आणि ब्रेक शंकूची लांबी लांब असेल तर हायड्रॉलिक प्रभाव लहान असेल.
थ्री-पोझिशन रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हचे रिव्हर्सिंग फंक्शन योग्यरित्या निवडा, मधल्या स्थितीत रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हचे उघडण्याचे प्रमाण वाजवीपणे निर्धारित करा.

(३) दिशात्मक झडपांसाठी (जसे की पृष्ठभाग ग्राइंडर आणि दंडगोलाकार ग्राइंडर) ज्यांना वेगवान उडी मारण्याची क्रिया आवश्यक असते, वेगवान उडी क्रिया ऑफसाइड असू शकत नाही, म्हणजेच, दिशात्मक झडप मध्यम स्थितीत असल्याची खात्री करण्यासाठी रचना आणि आकार जुळले पाहिजेत. वेगवान उडी नंतर.

(4) पाइपलाइनचा व्यास योग्यरित्या वाढवा, डायरेक्शनल व्हॉल्व्हपासून हायड्रॉलिक सिलिंडरपर्यंत पाइपलाइन लहान करा आणि पाइपलाइनचे वाकणे कमी करा.