आम्ही सहसा आमच्या ऑपरेटर्सना असे विनोद करताना ऐकतो की ऑपरेशन दरम्यान ते सतत थरथर कापत आहेत आणि संपूर्ण व्यक्ती हादरून जाईल असे वाटते. हा एक विनोद असला तरी, त्यातून असामान्य कंपनाची समस्या देखील समोर येतेहायड्रॉलिक ब्रेकरकधी कधी. , मग हे कशामुळे होत आहे, मी तुम्हाला एक एक उत्तर देतो.
1. ड्रिल रॉडची शेपटी खूप लांब आहे
ड्रिल रॉडची शेपटी खूप लांब असल्यास, हालचालीचे अंतर कमी केले जाईल. या व्यतिरिक्त, जेव्हा पिस्टन जडत्वाखाली असतो तेव्हा, ड्रिल रॉड जेव्हा तो आदळतो तेव्हा असामान्य काम करतो, ज्यामुळे ड्रिल रॉड रिबाऊंड होतो, ज्यामुळे पिस्टनची ऊर्जा सोडली जात नाही, परिणामी प्रति-प्रभाव होतो. हे असामान्य कंपन जाणवेल, ज्यामुळे नुकसान आणि इतर घटना होऊ शकतात.
2. रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह अयोग्य आहे
काहीवेळा मला असे आढळले की मी सर्व भाग तपासले परंतु त्यात कोणतीही अडचण नसल्याचे आढळले आणि रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह बदलल्यानंतर ते सामान्य वापरात असल्याचे आढळले. जेव्हा बदललेले रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह इतर ब्रेकर्सवर स्थापित केले जाते, तेव्हा ते सामान्यपणे देखील कार्य करू शकते. येथे पहा तुम्ही खूप गोंधळलेले आहात का? खरं तर, काळजीपूर्वक विश्लेषण केल्यावर, आम्हाला आढळले की जेव्हा उलट करणारा वाल्व मधल्या सिलेंडर ब्लॉकशी जुळत नाही, तेव्हा स्क्रू तुटतो आणि इतर अपयश देखील वेळोवेळी घडतात. जेव्हा रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्ह मधल्या सिलेंडर ब्लॉकशी जुळते तेव्हा कोणतीही असामान्यता उद्भवत नाही. कोणतीही अडचण नसल्यास, रिव्हर्सिंग व्हॉल्व्हमध्ये समस्या आहे की नाही हे तुम्ही तपासू शकता.
3. संचयक दाब पुरेसे नाही किंवा कप तुटलेला आहे
जेव्हा संचयकाचा दाब अपुरा असतो किंवा कप तुटलेला असतो, तेव्हा यामुळे हायड्रॉलिक ब्रेकरचे असामान्य कंपन देखील होते. जेव्हा कपमुळे संचयकाची आतील पोकळी तुटते तेव्हा संचयकाचा दाब अपुरा असेल आणि ते कंपन शोषण्याचे आणि ऊर्जा गोळा करण्याचे कार्य गमावेल. उत्खनन यंत्रावर प्रतिक्रिया, ज्यामुळे असामान्य कंपन होते
4. पुढच्या आणि मागील बुशिंग्जचा जास्त पोशाख
पुढील आणि मागील बुशिंग्जच्या जास्त परिधान केल्याने ड्रिल रॉड अडकेल किंवा अगदी रिबाउंड होईल, परिणामी असामान्य कंपन होईल
पोस्ट वेळ: मे-22-2021