În ceea ce privește întrerupătorul hidraulic, după cum știm cu toții, pistonul de impact este indispensabil în lista celor mai multe componente de bază. În ceea ce privește defecțiunea pistonului, este adesea cea mai mare și, în general, provoacă defecțiuni grave, iar tipurile de defecțiuni apar la nesfârșit. Prin urmare, HMB a rezumat mai multe cauze ale defecțiunii pistonului.
1. Zgârieturi pe suprafața de lucru, fisurare la tulpina pistonului
Motivul:
● duritate scăzută a suprafeței
Utilizați un tester de duritate pentru a măsura duritatea miezului (35 ≥ 45 este valoarea acceptabilă a intervalului de duritate) ③Dacă este mai mică de 35 de grade sau chiar mai mult de 20 de grade, pistoanele mari, în special ruptoarele hidraulice cu energie de impact relativ mare, sunt deosebit de predispus la fisuri de suprafață ④ După ce apar fisuri, toleranța pe o parte se va extinde în zeci de fire, distrugând astfel decalajul dintre piston și cilindru, provocând încordări grave.
● Impurități amestecate în ulei hidraulic
● Distanța dintre manșonul de ghidare a tijei de foraj (bucurile superioare și inferioare) este prea mare și manșonul de ghidare se defectează.
Când tija de foraj funcționează, axa este înclinată. Când pistonul lovește tija de foraj, acesta primește o forță de reacție înclinată, care poate descompune o forță axială și o forță radială, iar forța radială poate împinge pistonul într-o parte, golul original dispare, pelicula de ulei este distrusă, uscată. se formează frecare între cilindru și suprafața pistonului, iar suprafața pistonului este zgâriată ca rezultat.
2.ruperea pistonului
Motivul:
①Problemă materială
Pistonul din oțel slab aliat carburat este cauza internă a depresiunii la capătul impactului și a crăpăturii.
Diferența de duritate dintre partea de lovire a pistonului și duritatea părții de lovire a tijei de foraj ar trebui să fie adecvată
②Problema tratamentului termic
In timpul forjarii sau tratamentului termic, materialul pistonului produce fisuri, care extind fisurile pana cand acestea sunt sparte sub actiunea tensiunilor alternative.
3. Pistonul are o groapă adâncă, iar corpul cilindrului are o tensiune longitudinală simetrică punct la punct;
Motivul：
①Intrarea impurităților, ceea ce face ca pistonul să piardă echilibrul față și spate, cu conceptul de înclinare a capului, provocând tensiune
② Cavitația, cavitația apare în general în cilindru, nu pe piston. Cavitația va provoca o gaură neagră adâncă, iar excesul de material din acesta va fi descompus în impactul rapid al uleiului hidraulic, iar întregul cilindru va fi tensionat.
③ Gropile de rugină, așa cum se arată în imagine, nu sunt gropi de rugină. Gropile de rugină sunt în general cauzate de materialul pistonului (de exemplu, unii producători folosesc 42CRMO sau pur și simplu folosesc 40CR și alte materiale din cauza presiunii pieței) sau la depozitare, nu au acordat atenție împingerii pistonului în cilindru. În zilele ploioase, coroziunea este cauzată pentru o lungă perioadă de timp, iar rugina galbenă se transformă în rugină neagră și în cele din urmă devine o groapă. În general, acest fenomen este obișnuit pentru întrerupătoarele mici și micro care încep să curgă ulei înainte de perioada de întreținere.
DACĂ aveți ceva, vă rugăm să nu ezitați să ne contactați! Să rezolvăm problema împreună, haide!!
My Whatapp:+8613255531097
Ora postării: 23-mar-2023