După ce clienții achiziționează întreruperi hidraulice, ei se confruntă adesea cu problema scurgerilor de etanșare a uleiului în timpul utilizării. Scurgerea de etanșare a uleiului este împărțită în două situații
Prima situație: verificați dacă sigiliul este normal
1,1 scurgerile de ulei la presiune scăzută, dar nu se scurge la presiune ridicată. Motiv: rugozitatea slabă a suprafeței, - îmbunătățiți rugozitatea suprafeței și utilizați sigilii cu o duritate mai mică
1.2 Inelul de ulei al tijei pistonului devine mai mare, iar câteva picături de ulei vor scădea de fiecare dată când va rula. Motivul: buza inelului de praf elimină filmul de ulei și tipul inelului de praf trebuie înlocuit.
1,3 scurgeri de ulei la temperaturi scăzute și fără scurgeri de ulei la temperaturi ridicate. Motive: Excentricitatea este prea mare, iar materialul sigiliului este incorect. Folosiți sigilii rezistente la rece.
Al doilea caz: sigiliul este anormal
2.1 Suprafața etanșării principale a uleiului este întărită, iar suprafața glisantă este crăpată; Motivul este o funcționare anormal de mare viteză și presiune excesivă.
2.2 Suprafața sigiliului principal de ulei este întărită, iar sigiliul de ulei al întregului sigiliu este rupt; Motivul este deteriorarea uleiului hidraulic, creșterea anormală a temperaturii uleiului produce ozon, ceea ce dăunează sigiliului și provoacă scurgeri de ulei.
2.3 Abraziunea suprafeței principale de etanșare a uleiului este la fel de netedă ca o oglindă; Motivul este micul accident vascular cerebral.
2.4 Uzura oglinzilor pe suprafața etanșării principale a uleiului nu este uniformă. Sigiliul are fenomen de umflare; Motivul este că presiunea laterală este prea mare, iar excentricitatea este prea mare, se folosește uleiul necorespunzător și lichidul de curățare.
2.5 Există daune și semne de uzură pe suprafața glisantă a etanșării principale a uleiului; Motivul este electroplarea slabă, pete ruginite și suprafețe de împerechere aspră. Tija pistonului are materiale necorespunzătoare și conține impurități.
2.6 Există o cicatrice de ruptură și o indentare pe partea de sus a buzei principale de etanșare a uleiului; Motivul este instalarea și stocarea necorespunzătoare. ,
2.7 Există indentări pe suprafața glisantă a etanșării principale a uleiului; Motivul este că resturile străine sunt ascunse.
2.8 Există fisuri în buza etanșării principale a uleiului; Motivul este utilizarea necorespunzătoare a uleiului, temperatura de lucru este prea mare sau scăzută, presiunea din spate este prea mare, iar frecvența de presiune a pulsului este prea mare.
2.9 Principalul sigiliu de ulei este carbonizat și ars și deteriorat; Motivul este că aerul rezidual provoacă compresie adiabatică.
2.10 Există fisuri în călcâiul etanșării principale a uleiului; Motivul este presiunea excesivă, decalajul excesiv de extrudare, utilizarea excesivă a inelului de susținere și designul nerezonabil al canelurii de instalare.
În același timp, se recomandă, de asemenea, ca clienții noștri, indiferent de etanșările normale sau anormale de ulei, trebuie să înlocuiască garniturile de ulei la timp atunci când utilizează 500H, altfel va provoca daune timpurii ale pistonului și cilindrului și altor piese. Deoarece sigiliul de ulei nu este înlocuit în timp, iar curățenia uleiului hidraulic nu este la standard, dacă continuă să fie utilizată, va provoca o defecțiune majoră a „tragerii cilindrilor”.
Timpul post: 01-2021 iulie