1、 Cauzat de impurități metalice
A. Cel mai probabil este vorba de resturile abrazive generate de rotația cu viteză mare a pompei. Trebuie să luați în considerare toate componentele care se rotesc cu pompa, cum ar fi uzura rulmenților și camerele de volum;
B. Supapa hidraulică merge înainte și înapoi, iar resturile generate de funcționarea înainte și înapoi a cilindrului, dar acest fenomen nu va apărea într-un timp scurt;
C. Este o mașină nouă. Va produce o mulțime de pilitură de fier când echipamentul rulează. Nu știu dacă vei goli uleiul hidraulic din rezervorul de ulei când schimbi uleiul.
După utilizarea noului sistem de circulație a uleiului, ștergeți rezervorul de ulei cu o cârpă de bumbac și adăugați altele noi. Dacă nu există ulei, este posibil să rămână o mulțime de pilitură de fier în rezervorul de ulei, ceea ce va cauza, de asemenea, contaminarea și înnegrirea uleiului nou.
2, Factori externi de mediu
Verificați dacă sistemul dumneavoastră hidraulic este închis și dacă orificiul de respirație este intact; verificați părțile expuse ale părții hidraulice a echipamentului pentru a vedea dacă etanșarea este intactă, cum ar fi inelul de praf al cilindrului de ulei.
A. Nu este curat la schimbarea uleiului hidraulic;
B. Simeringul este îmbătrânit;
C. Mediul de lucru al excavatorului este prea prost și elementul de filtrare este blocat;
D. Există o mulțime de bule de aer în aerul pompei hidraulice;
E. Rezervorul de ulei hidraulic este în comunicare cu aerul. Praful și impuritățile din aer vor intra în rezervorul de ulei după o lungă perioadă de utilizare, iar uleiul trebuie să fie murdar;
F. Dacă testul de dimensiunea particulelor de ulei îndeplinește cerințele de curățenie, se poate exclude faptul că este vorba de poluare cu praf. Desigur, este cauzată de temperatura ridicată a uleiului hidraulic! În acest moment, ar trebui să utilizați ulei hidraulic de înaltă calitate, să verificați filtrul de retur al uleiului, circuitul de ulei de disipare a căldurii, accentul se pune pe radiatorul uleiului hidraulic și, de obicei, să mențineți în conformitate cu reglementările.
3, unsoare hidraulică de spargere
Uleiul negru din sistemul hidraulic al excavatorului este cauzat nu numai de praf, ci și de umplerea neregulată cu unt.
De exemplu: când distanța dintre bucșă și lipirea din oțel depășește 8 mm (degetul mic poate fi introdus), se recomandă înlocuirea bucșei. În medie, fiecare 2 jachete exterioare trebuie înlocuite cu o mânecă interioară. Când înlocuiți accesoriile hidraulice, cum ar fi țevile de ulei, țevile de oțel și elementele filtrului de retur de ulei, întrerupătorul trebuie curățat de praf sau resturi de la interfață înainte de a putea fi slăbit și înlocuit.
La umplerea cu grăsime, întrerupătorul trebuie ridicat, iar dalta trebuie apăsată în piston. De fiecare dată, trebuie umplută doar jumătate de pistol a pistolului de unsoare standard.
dacă dalta nu este comprimată la umplerea cu grăsime, va exista unsoare la limita superioară a canelurii de daltă. Când dalta funcționează, grăsimea va sări direct la etanșarea principală a ciocanului de zdrobire. Mișcarea alternativă a pistonului aduce grăsimea în corpul cilindrului ruptorului, iar apoi uleiul hidraulic din corpul cilindrului spărgtorului este amestecat în sistemul hidraulic al excavatorului, uleiul hidraulic se deteriorează și devine negru)
Dacă aveți orice întrebare, vă rugăm să ne contactați
WhatsApp-ul meu: +861325531097
Ora postării: 23-iul-2022