Что касается гидромолота, то, как мы все знаем, ударный поршень незаменим в списке самых основных компонентов. Что касается выхода из строя поршня, то он чаще всего является причиной серьезных неисправностей, а типы неисправностей возникают бесконечно. Поэтому HMB обобщил несколько причин выхода из строя поршня.
1. Царапины на рабочей поверхности, трещина поршня.
Причина:
● низкая твердость поверхности
Используйте твердомер для измерения твердости сердцевины (35 ≥ 45 является приемлемым значением интервала твердости). ③ Если она ниже 35 градусов или даже выше 20 градусов, большие поршни, особенно гидравлические молоты с относительно большой энергией удара, являются особенно склонен к образованию поверхностных трещин ④ После появления трещин допуск с одной стороны увеличится на десятки проволок, тем самым разрушая нормальный зазор между поршнем и цилиндром, вызывая серьезные деформации.
● Примеси, смешанные с гидравлическим маслом.
● Зазор между направляющей втулкой буровой штанги (верхней и нижней втулками) слишком велик, и направляющая втулка выходит из строя.
При работе буровой штанги ось наклоняется. Когда поршень ударяется о буровую штангу, он получает наклонную силу реакции, которая может разлагать осевую силу и радиальную силу, а радиальная сила может толкать поршень в одну сторону, первоначальный зазор исчезает, масляная пленка разрушается, высыхает. Между цилиндром и поверхностью поршня образуется трение, в результате чего поверхность поршня царапается.
2. поломка поршня
причина:
①Проблема с материалом
Поршень из науглероженной низколегированной стали является внутренней причиной ударной депрессии торца и растрескивания трещин.
Разница в твердости между ударной частью поршня и твердостью ударной части буровой штанги должна быть соответствующей.
②Проблема термообработки
При ковке или термообработке в материале поршня образуются трещины, которые расширяют трещины до тех пор, пока они не разрушаются под действием знакопеременных напряжений.
3. Поршень имеет глубокую ямку, а корпус цилиндра имеет двухточечную симметричную продольную деформацию;
Причина:
①Попадание загрязнений, приводящее к потере баланса поршня спереди и сзади, с наклоном головки, что приводит к деформации.
② Кавитация. Кавитация обычно возникает в цилиндре, а не на поршне. Кавитация вызовет глубокую черную дыру, а лишний материал в ней будет разложен под быстрым воздействием гидравлического масла, и весь цилиндр будет напряжен.
③Ржавые ямки, как показано на рисунке, не являются ржавыми ямками. Ржавые ямки обычно возникают из-за материала поршня (например, некоторые производители используют 42CRMO или просто используют 40CR и другие материалы из-за давления рынка) или при хранении они не обращали внимания на вдавливание поршня в цилиндр. В дождливые дни коррозия возникает на долгое время, желтая ржавчина превращается в черную ржавчину и, наконец, превращается в яму. Как правило, это явление характерно для небольших гидромолотов и микромолотов, из которых масло начинает течь еще до начала периода технического обслуживания.
ЕСЛИ у вас есть что-нибудь, пожалуйста, свяжитесь с нами! Давайте решим проблему вместе, давай!
Мой WhatsApp: +8613255531097.
Время публикации: 23 марта 2023 г.