හයිඩ්රොලික් බ්‍රේකර් සම්බන්ධයෙන්, අප කවුරුත් දන්නා පරිදි, බලපෑම් පිස්ටනය වඩාත් මූලික සංරචක ලැයිස්තුවේ අත්‍යවශ්‍ය වේ. පිස්ටන් අසමත් වීම සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය බොහෝ විට සිදු වන අතර, සාමාන්යයෙන් බරපතල අසාර්ථකත්වයන් ඇති කරයි, සහ අසාර්ථකත්වයන් නිමක් නැතිව මතු වේ. එබැවින්, HMB පිස්ටන් අසමත් වීමට හේතු කිහිපයක් සාරාංශ කර ඇත.
1. වැඩ කරන පෘෂ්ඨයේ සීරීම්, පිස්ටන් වික්රියා ඉරිතැලීම්
හේතුව:
● අඩු මතුපිට දෘඪතාව
හරයේ දෘඪතාව මැනීමට දෘඪතා පරීක්ෂකයක් භාවිතා කරන්න (35 ≥ 45 යනු පිළිගත හැකි දෘඪතා විරාම අගයයි) ③එය අංශක 35 ට වඩා අඩු නම් හෝ අංශක 20 ට වඩා වැඩි නම්, විශාල පිස්ටන්, විශේෂයෙන් සාපේක්ෂව විශාල බලපෑම් ශක්තියක් සහිත හයිඩ්රොලික් බ්‍රේකර්, විශේෂයෙන් මතුපිට ඉරිතැලීම් වලට ගොදුරු වේ ④ ඉරිතැලීම් ඇති වූ පසු, එක් පැත්තක ඉවසීම වයර් දස ගණනකින් පුළුල් වනු ඇත, එමගින් පිස්ටන් සහ සිලින්ඩරය අතර සාමාන්ය පරතරය විනාශ කිරීම, බරපතල වික්රියා ඇති කරයි.
● හයිඩ්රොලික් තෙල්වල මිශ්‍ර වූ අපද්‍රව්‍ය
● සරඹ දණ්ඩේ මාර්ගෝපදේශ අත් (ඉහළ සහ පහළ පඳුරු) අතර පරතරය ඉතා විශාල වන අතර මාර්ගෝපදේශ අත්වැටිය අසාර්ථක වේ.
සරඹ සැරයටිය වැඩ කරන විට, අක්ෂය නැඹුරු වේ. පිස්ටනය සරඹ යෂ්ටියට පහර දුන් විට, එයට ආනත ප්‍රතික්‍රියා බලයක් ලැබෙන අතර එමඟින් අක්ෂීය බලයක් සහ රේඩියල් බලයක් දිරාපත් විය හැකි අතර රේඩියල් බලයට පිස්ටනය එක පැත්තකට තල්ලු කළ හැකිය , මුල් පරතරය අතුරුදහන් වේ, තෙල් පටලය විනාශ වේ, වියළී යයි සිලින්ඩරය සහ පිස්ටන් මතුපිට අතර ඝර්ෂණය සෑදී ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස පිස්ටන් මතුපිට සීරීමට ලක් වේ.
2.පිස්ටන් කැඩීම
හේතුව:
① ද්රව්ය ගැටලුව
කාබයිස් කරන ලද අඩු මිශ්‍ර ලෝහ වානේ පිස්ටනය බලපෑමේ අන්තයේ අවපීඩනයට සහ ඉරිතැලීමට අභ්‍යන්තර හේතුවයි.
පිස්ටන් පහර දෙන කොටස සහ සරඹ දණ්ඩේ කැපී පෙනෙන කොටස අතර දෘඪතාවේ වෙනස සුදුසු විය යුතුය.
②තාප පිරියම් කිරීමේ ගැටළුව
ව්යාජ හෝ තාප පිරියම් කිරීමේදී, පිස්ටන් ද්රව්යය ඉරිතැලීම් නිපදවන අතර, ප්රත්යාවර්ත ආතතියේ ක්රියාකාරිත්වය යටතේ කැඩී බිඳී යන තෙක් ඉරිතැලීම් පුළුල් කරයි.
3.පිස්ටනයට ගැඹුරු වළක් ඇති අතර, සිලින්ඩර් බඳට ලක්ෂ්‍ය-ලක්ෂ්‍ය සමමිතික කල්පවත්නා වික්‍රියාවක් ඇත;
හේතුව：
① අපද්‍රව්‍ය ඇතුළු කිරීම, පිස්ටනය ඉදිරිපස සහ පසුපස සමතුලිතතාවය නැති කර දැමීම, හිස ඇලවීම, ආතතිය ඇති කිරීම
② Cavitation, cavitation සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ පිස්ටන් මත නොව සිලින්ඩරයේය. Cavitation නිසා ගැඹුරු කළු කුහරයක් ඇති වන අතර, එහි ඇති අතිරික්ත ද්රව්ය හයිඩ්රොලික් තෙල්වල වේගවත් බලපෑමෙන් දිරාපත් වන අතර, සම්පූර්ණ සිලින්ඩරයම වික්රියා කරනු ඇත.
③පින්තූරයේ පෙන්වා ඇති පරිදි මලකඩ වලවල් මලකඩ වලවල් නොවේ. මලකඩ වලවල් සාමාන්යයෙන් පිස්ටන් ද්රව්ය නිසා ඇතිවේ (උදාහරණයක් ලෙස, සමහර නිෂ්පාදකයින් 42CRMO භාවිතා කරයි හෝ වෙළඳපල පීඩනය හේතුවෙන් 40CR සහ වෙනත් ද්රව්ය භාවිතා කරයි) හෝ ගබඩා කිරීමේදී පිස්ටනය සිලින්ඩරයට තල්ලු කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළේ නැත. වැසි දිනවලදී, දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ විඛාදනයට හේතු වන අතර, කහ මලකඩ කළු මලකඩ බවට පත් වී අවසානයේ වළක් බවට පත්වේ. සාමාන්යයෙන්, නඩත්තු කාලයට පෙර තෙල් කාන්දු වීමට පටන් ගන්නා කුඩා හා ක්ෂුද්‍ර බ්‍රේකර් සඳහා මෙම සංසිද්ධිය පොදු වේ.
ඔබට යමක් තිබේ නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වීමට නිදහස් වන්න! අපි එක්ව ගැටලුව විසඳා ගනිමු, එන්න!!
මගේ Whatapp:+8613255531097
පසු කාලය: මාර්තු-23-2023