හයිඩ්‍රොලික් කම්පනයේ බලපෑම් අඩු කරන්නේ කෙසේද?

1.හයිඩ්‍රොලික් පිස්ටනය හදිසියේ තිරිංග තද කළ විට, වේගය අඩු වූ විට හෝ ආඝාතයේ මැද ස්ථානයේ නතර වූ විට හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය වැළැක්වීම.

හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවන ස්ථානයේ ඉක්මන් ප්‍රතිචාරයක් සහ ඉහළ සංවේදීතාවයක් සහිත කුඩා ආරක්ෂිත කපාට සකසන්න; හොඳ ගතික ලක්ෂණ සහිත පීඩන පාලන කපාට භාවිතා කරන්න (කුඩා ගතික ගැලපුම් වැනි); රියදුරු ශක්තිය අඩු කිරීම, එනම්, අවශ්ය ගාමක බලය ළඟා වූ විට, පද්ධතියේ ක්රියාකාරී පීඩනය හැකිතාක් අඩු කරන්න; පසුපස පීඩන කපාටයක් සහිත පද්ධතියේ, පසුපස පීඩන කපාටයේ වැඩ පීඩනය නිසි ලෙස වැඩි කරන්න; සිරස් බල ශීර්ෂයේ හෝ සිරස් හයිඩ්‍රොලික් යන්ත්‍ර ඇදගෙන යාමේ තහඩුවේ හයිඩ්‍රොලික් පාලන පරිපථයේ, වේගවත් පහත වැටීම, ශේෂ කපාටය හෝ පසුපස පීඩන කපාටය ස්ථාපනය කළ යුතුය; ද්වි-වේග පරිවර්තනය සම්මත කර ඇත; හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය අසල මුත්රාශයේ හැඩැති රැලි සහිත සමුච්චය ස්ථාපනය කර ඇත; රබර් හෝස් හයිඩ්‍රොලික් කම්පන ශක්තිය අවශෝෂණය කිරීමට භාවිතා කරයි; වාතය වැළැක්වීම සහ ඉවත් කිරීම.

2. හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් ආඝාතය අවසානයේ නතර වන විට හෝ ආපසු හරවන විට එහි පිස්ටනය නිසා ඇතිවන හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය වළක්වන්න.

මෙම අවස්ථාවෙහිදී, සාමාන්‍ය වැළැක්වීමේ ක්‍රමය වන්නේ පිස්ටනයේ චලනය වීමේ වේගය මන්දගාමී වන පරිදි පිස්ටනය අවසාන ස්ථානයට ළඟා නොවූ විට තෙල් ආපසු ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම සඳහා හයිඩ්‍රොලික් සිලින්ඩරයේ බෆර උපාංගයක් සැපයීමයි.
ඊනියා හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය යනු පද්ධතියට ක්ෂණිකව ඉතා ඉහළ පීඩනයක් ඇති වන පරිදි ගලා යන ද්‍රවයේ සහ චලනය වන කොටස්වල අවස්ථිති භාවය හේතුවෙන් යන්ත්‍රය හදිසියේම ආරම්භ වීම, නතර වීම, මාරුවීම හෝ දිශාව වෙනස් කිරීම ය. හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ ක්‍රියාකාරී ස්ථායීතාවයට සහ ක්‍රියාකාරී විශ්වසනීයත්වයට බලපානවා පමණක් නොව, කම්පනය සහ ශබ්දය සහ ලිහිල් සම්බන්ධතා ඇති කරයි, නල මාර්ගය පවා කැඩීම සහ හයිඩ්‍රොලික් සංරචක සහ මිනුම් උපකරණ වලට හානි කරයි. අධි පීඩන, විශාල ප්රවාහ පද්ධති තුළ, එහි ප්රතිවිපාක වඩාත් බරපතල ය. එබැවින්, හයිඩ්රොලික් කම්පනය වැළැක්වීම වැදගත් වේ.

3. දිශානුගත කපාටය ඉක්මනින් වසා ඇති විට හෝ ඇතුල්වීම සහ ආපසු එන වරායන් විවෘත කරන විට ඇතිවන හයිඩ්‍රොලික් කම්පනය වැළැක්වීමේ ක්‍රමය.

(1) දිශානුගත කපාටයේ ක්‍රියාකාරී චක්‍රය සහතික කිරීමේ පදනම යටතේ, දිශානුගත කපාටයේ ආදාන සහ ආපසු එන වරායන් වැසීමේ හෝ විවෘත කිරීමේ වේගය හැකිතාක් අඩු කළ යුතුය. ක්‍රමය නම්: දිශානුගත වෑල්වයේ දෙපස ඩම්පර් භාවිතා කරන්න, සහ දිශානුගත කපාටයේ චලනය වන වේගය සකස් කිරීම සඳහා එක්-මාර්ග තෙරපුම් කපාටයක් භාවිතා කරන්න; විද්යුත් චුම්භක දිශානුගත කපාටයේ දිශානුගත පරිපථය, වේගවත් දිශානුගත වේගය හේතුවෙන් හයිඩ්රොලික් කම්පනය සිදු වුවහොත්, එය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය damper උපාංගයක් සහිත විද්යුත් චුම්භක දිශානුගත කපාටයක් භාවිතා කරන්න; දිශානුගත වෑල්වයේ පාලන පීඩනය නිසි ලෙස අඩු කිරීම; දිශානුගත කපාටයේ දෙපස තෙල් කුටි කාන්දු වීම වැළැක්වීම.

(2) දිශානුගත කපාටය සම්පූර්ණයෙන්ම වසා නොමැති විට, ද්රවයේ ප්රවාහ අනුපාතය අඩු වේ. ක්‍රමය වන්නේ දිශානුගත කපාටයේ ආදාන සහ ආපසු එන වරායන්හි පාලන පැත්තේ ව්‍යුහය වැඩිදියුණු කිරීමයි. එක් එක් කපාටයේ ආදාන සහ ආපසු එන වරායන්හි පාලන පැතිවල ව්‍යුහය සෘජු කෝණික, ටේපර්ඩ් සහ අක්ෂීය ත්‍රිකෝණාකාර කට්ට වැනි විවිධ ආකාර ඇත. දකුණු කෝණික පාලන පැත්ත භාවිතා කරන විට, හයිඩ්රොලික් බලපෑම විශාල වේ; පද්ධතිය වැනි ෙට්පර්ඩ් පාලන පැත්ත භාවිතා කරන විට, චලනය වන කේතු කෝණය විශාල නම්, හයිඩ්‍රොලික් බලපෑම යකඩ යපස් වලට වඩා වැඩි ය; පැත්ත පාලනය කිරීම සඳහා ත්රිකෝණාකාර වලක් භාවිතා කරන්නේ නම්, තිරිංග ක්රියාවලිය සුමට වේ; නියමු කපාටය සමඟ පූර්ව තිරිංග වල බලපෑම වඩා හොඳය.
තිරිංග කෝන් කෝණය සහ තිරිංග කේතුවේ දිග සාධාරණ ලෙස තෝරන්න. තිරිංග කේතු කෝණය කුඩා නම් සහ තිරිංග කේතුවේ දිග දිගු නම්, හයිඩ්රොලික් බලපෑම කුඩා වේ.
ස්ථාන තුනේ ප්‍රතිලෝම කපාටයේ ප්‍රතිලෝම ශ්‍රිතය නිවැරදිව තෝරන්න, මධ්‍යම ස්ථානයේ ප්‍රතිලෝම කපාටයේ ආරම්භක ප්‍රමාණය සාධාරණ ලෙස තීරණය කරන්න.

(3) වේගවත් පැනීමේ ක්‍රියාවක් අවශ්‍ය වන දිශානුගත වෑල්ව් (මතුපිට ඇඹරුම් යන්ත සහ සිලින්ඩරාකාර ඇඹරුම් යන්ත වැනි) සඳහා, වේගවත් පැනීමේ ක්‍රියාව ඕෆ්සයිඩ් විය නොහැක, එනම්, දිශානුගත කපාටය මැද ස්ථානයේ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා ව්‍යුහය සහ ප්‍රමාණය ගැලපිය යුතුය. වේගවත් පැනීමෙන් පසු.

(4) නල මාර්ගයේ විෂ්කම්භය නිසි ලෙස වැඩි කිරීම, දිශානුගත කපාටයේ සිට හයිඩ්රොලික් සිලින්ඩරය දක්වා නල මාර්ගය කෙටි කිරීම සහ නල මාර්ගයේ නැමීම අඩු කිරීම.