Čo sa týka hydraulického kladiva, ako všetci vieme, nárazový piest je nenahraditeľný v zozname najzákladnejších komponentov. Čo sa týka zlyhania piestu, je to často najviac a vo všeobecnosti spôsobuje vážne poruchy a typy porúch sa objavujú donekonečna. Preto HMB zhrnula niekoľko príčin zlyhania piestu.
1. Škrabance na pracovnom povrchu, prasknutie piestu
Dôvod:
● nízka tvrdosť povrchu
Na meranie tvrdosti jadra použite tvrdomer (35 ≥ 45 je prijateľná hodnota intervalu tvrdosti) ③Ak je nižšia ako 35 stupňov alebo dokonca len viac ako 20 stupňov, sú veľké piesty, najmä hydraulické kladivá s relatívne veľkou nárazovou energiou. obzvlášť náchylné na povrchové praskliny ④ Po objavení sa prasklín sa tolerancia na jednej strane rozšíri v desiatkach drôtov, čím sa zničí normálna medzera medzi piestom a valcom, čo spôsobí vážne kmeň.
● Nečistoty primiešané do hydraulického oleja
● Medzera medzi vodiacim puzdrom vŕtacej tyče (horné a spodné puzdro) je príliš veľká a vodiaca objímka zlyhá.
Keď vŕtacia tyč pracuje, os je naklonená. Keď piest narazí na vrtnú tyč, dostane naklonenú reakčnú silu, ktorá môže rozložiť axiálnu silu a radiálnu silu a radiálna sila môže tlačiť piest na jednu stranu, pôvodná medzera zmizne, olejový film je zničený, suchý medzi valcom a povrchom piesta vzniká trenie a výsledkom je poškriabanie povrchu piesta.
2.zlomenie piestu
dôvod:
① Problém s materiálom
Piest z nauhličenej nízkolegovanej ocele je vnútornou príčinou prehĺbenia čelnej plochy nárazu a praskania.
Rozdiel v tvrdosti medzi nárazovou časťou piesta a tvrdosťou nárazovej časti vrtnej tyče by mal byť primeraný
②Problém tepelného spracovania
Pri kovaní alebo tepelnom spracovaní materiál piestu vytvára trhliny, ktoré rozširujú trhliny, až kým sa pôsobením striedavého napätia nerozbijú.
3. Piest má hlbokú jamku a telo valca má symetrické pozdĺžne napätie z bodu do bodu;
Dôvod：
① Vniknutie nečistôt, ktoré spôsobí stratu rovnováhy piestu vpredu a vzadu, s koncepciou nakláňania hlavy, čo spôsobuje napätie
② Kavitácia, kavitácia sa vo všeobecnosti vyskytuje vo valci, nie na pieste. Kavitácia spôsobí hlbokú čiernu dieru a prebytočný materiál v nej sa pri rýchlom náraze hydraulického oleja rozloží a celý valec sa napne.
③ Hrdzavé jamky, ako je znázornené na obrázku, nie sú hrdzavé jamky. Hrdzavé jamky sú vo všeobecnosti spôsobené materiálom piestu (napríklad niektorí výrobcovia používajú 42CRMO alebo jednoducho používajú 40CR a iné materiály kvôli tlaku trhu) alebo pri skladovaní nevenovali pozornosť zatlačeniu piestu do valca. V daždivých dňoch je korózia spôsobená dlho a žltá hrdza sa mení na čiernu hrdzu a nakoniec sa stáva jamou. Vo všeobecnosti je tento jav bežný pre malé a mikro ističe, z ktorých začne vytekať olej pred obdobím údržby.
AK niečo máte, neváhajte nás kontaktovať! Vyriešme problém spolu, poďme!!
Moja Whatapp: +8613255531097
Čas odoslania: 23. marca 2023