Keď zákazníci nakupujú hydraulické ističe, často sa počas používania stretávajú s problémom úniku tesnenia oleja. Únik tesnenia oleja je rozdelený do dvoch situácií
Prvá situácia: Skontrolujte, či je tesnenie normálne
1,1 úniky oleja pri nízkom tlaku, ale netesne pri vysokom tlaku. Dôvod: Zlá drsnosť povrchu, –– Zlepšenie drsnosti povrchu a používajte tesnenia s nižšou tvrdosťou
1.2 Olejový krúžok piestovej tyče sa zväčší a pri každom behu klesne niekoľko kvapiek oleja. Dôvod: peru prachového krúžku zoškraje olejový film a typ prachového krúžku je potrebné vymeniť.
1,3 úniky oleja pri nízkych teplotách a žiadne úniky oleja pri vysokých teplotách. Dôvody: Excentricita je príliš veľká a materiál tesnenia je nesprávny. Používajte tesnenia odolné voči chladu.
Druhý prípad: tesnenie je neobvyklé
2.1 Povrch hlavného oleja je stvrdne a kĺzavý povrch je prasknutý; Dôvodom je neobvykle vysokorýchlostná prevádzka a nadmerný tlak.
2.2 Povrch hlavného tesnenia oleja je zatvrdený a olejové tesnenie celého tesnenia sa praskne; Dôvodom je zhoršenie hydraulického oleja, abnormálne zvýšenie teploty oleja vytvára ozón, ktorý poškodzuje tesnenie a spôsobuje únik oleja.
2.3 Oter hlavného povrchu olejovej tesnenia je rovnako hladké ako zrkadlo; Dôvodom je malý úder.
2.4 opotrebovanie zrkadla na povrchu hlavného oleja nie je rovnomerné. Tesnenie má fenomén opuchu; Dôvodom je to, že bočný tlak je príliš veľký a excentricita je príliš veľká, používa sa nesprávna olejová a čistiaca tekutina.
2.5 Na posuvnom povrchu hlavného olejového tesnenia sú škody a opotrebované značky; Dôvodom je slabá elektrotechnická, hrdzavé škvrny a drsné párenia. Piestová tyč má nesprávne materiály a obsahuje nečistoty.
2.6 Na hornej časti hlavnej olejovej tesnenia je prasknutá jazva a odsadenie; Dôvodom je nesprávna inštalácia a úložisko. ,
2.7 Existujú závody na posuvnom povrchu hlavného oleja; Dôvodom je, že zahraničné zvyšky sú skryté.
2.8 V peru hlavného olejového tesnenia sú praskliny; Dôvodom je nesprávne použitie oleja, pracovná teplota je príliš vysoká alebo nízka, zadný tlak je príliš vysoký a frekvencia tlaku impulzov je príliš vysoká.
2.9 Hlavné tesnenie oleja je karbonizované a spálené a zhoršené; Dôvod je ten, že zvyškový vzduch spôsobuje adiabatickú kompresiu.
2.10 V päte hlavného oleja sú trhliny; Dôvodom je nadmerný tlak, nadmerná medzera vytláčania, nadmerné použitie podporného kruhu a neprimeraný návrh inštalačnej drážky.
Zároveň sa tiež odporúča, aby naši zákazníci, bez ohľadu na normálne alebo abnormálne tesnenia oleja, musia nahradiť olejové tesnenia v čase pri používaní 500 hodín, inak to spôsobí skoré poškodenie piestu a valca a ďalších častí. Pretože olejové tesnenie nie je nahradené v čase a čistota hydraulického oleja nie je štandardná, ak sa naďalej používa, spôsobí to hlavné zlyhanie „ťahania valca“.
Čas príspevku: júl-01-2021