Zakaj tesnilo zavornega olja pušča olje

Ko stranke kupijo hidravlična kladiva, se med uporabo pogosto srečajo s problemom puščanja tesnila. Puščanje oljnega tesnila je razdeljeno na dve situaciji

Prva situacija: preverite, ali je tesnilo normalno

1.1 Olje pušča pri nizkem tlaku, vendar ne pušča pri visokem tlaku. Razlog: slaba hrapavost površine,—–izboljšajte hrapavost površine in uporabite tesnila z nižjo trdoto
1.2 Oljni obroč batnice postane večji in med vsakim delovanjem bo padlo nekaj kapljic olja. Razlog: rob prašnega obroča strga oljni film in vrsto prašnega obroča je treba zamenjati.
1.3 Olje pušča pri nizkih temperaturah in ne pušča olja pri visokih temperaturah. Razlogi: Ekscentričnost je prevelika in material tesnila je nepravilen. Uporabite tesnila, odporna na mraz.

Drugi primer: tesnilo je nenormalno

2.1 Površina glavnega oljnega tesnila je utrjena, drsna površina pa je razpokana; razlog je nenormalno visoka hitrost delovanja in previsok pritisk.
2.2 Površina glavnega oljnega tesnila je utrjena in oljno tesnilo celotnega tesnila je počeno; razlog je poslabšanje hidravličnega olja, nenormalno povišanje temperature olja proizvaja ozon, ki poškoduje tesnilo in povzroči puščanje olja.
2.3 Odrgnina glavne površine oljnega tesnila je gladka kot ogledalo; razlog je majhna kap.
2.4 Obraba ogledala na površini glavnega oljnega tesnila ni enakomerna. Tesnilo ima pojav otekanja; razlog je, da je stranski tlak prevelik in ekscentričnost prevelika, uporabljeno je neustrezno olje in čistilna tekočina.
2.5 Na drsni površini glavnega oljnega tesnila so poškodbe in sledi obrabe; razlog je slaba galvanizacija, rjaste lise in grobe spojne površine. Batnica je iz neprimernih materialov in vsebuje nečistoče.
2.6 Na vrhu glavnega roba oljnega tesnila sta brazgotina in vdolbina; razlog je nepravilna namestitev in shranjevanje. ,
2.7 Na drsni površini glavnega oljnega tesnila so vdolbine; razlog je v tem, da so tuji odpadki skriti.
2.8 Na robu glavnega oljnega tesnila so razpoke; razlog je nepravilna uporaba olja, delovna temperatura je previsoka ali nizka, protitlak je previsok in frekvenca pulznega tlaka je previsoka.
2.9 Glavno oljno tesnilo je karbonizirano, ožgano in pokvarjeno; razlog je v tem, da preostali zrak povzroča adiabatno kompresijo.
2.10 Na peti glavnega oljnega tesnila so razpoke; razlog je prevelik pritisk, prevelika ekstruzijska reža, pretirana uporaba podpornega obroča in nerazumna zasnova vgradnega utora.

Hkrati je tudi priporočljivo, da naše stranke, ne glede na običajna ali nenormalna oljna tesnila, pri uporabi 500H pravočasno zamenjajo oljna tesnila, sicer bo povzročilo zgodnjo poškodbo bata in cilindra ter drugih delov. Ker oljno tesnilo ni pravočasno zamenjano in čistoča hidravličnega olja ni v skladu s standardom, bo, če se bo še naprej uporabljalo, povzročilo veliko napako pri "vlečenju cilindra".