Sa i përket ndërprerësit hidraulik, siç e dimë të gjithë, pistoni i goditjes është i domosdoshëm në listën e përbërësve më thelbësorë. Sa i përket dështimit të pistonit, ai është shpesh më i madhi dhe në përgjithësi shkakton defekte serioze dhe llojet e dështimeve shfaqen pafundësisht. Prandaj, HMB ka përmbledhur disa shkaqe të dështimit të pistonit.
1.Gërvishtje në sipërfaqen e punës,Plasaritje e tendosjes së pistonit
Arsyeja:
● fortësi e ulët e sipërfaqes
Përdorni një testues fortësie për të matur fortësinë e bërthamës (35 ≥ 45 është vlera e pranueshme e intervalit të fortësisë) ③Nëse është më e ulët se 35 gradë ose edhe vetëm më shumë se 20 gradë, pistonët e mëdhenj, veçanërisht ndërprerësit hidraulikë me energji relativisht të madhe të goditjes, janë veçanërisht të prirur ndaj çarjeve sipërfaqësore ④ Pas shfaqjes së çarjeve, toleranca në njërën anë do të zgjerohet në dhjetëra tela, duke shkatërruar kështu hendekun normal midis pistonit dhe cilindrit, duke shkaktuar tendosje serioze.
● Papastërtitë e përziera në vaj hidraulik
● Hendeku midis mëngës së udhëzuesit të shufrës së stërvitjes (shkurret e sipërme dhe të poshtme) është shumë i madh dhe mënga udhëzuese dështon.
Kur shufra e stërvitjes është duke punuar, boshti është i prirur. Kur pistoni godet shufrën e stërvitjes, ai merr një forcë reagimi të prirur, e cila mund të dekompozojë një forcë boshtore dhe një forcë radiale, dhe forca radiale mund ta shtyjë pistonin në njërën anë, hendeku origjinal zhduket, filmi i vajit shkatërrohet, thahet. ndërmjet cilindrit dhe sipërfaqes së pistonit formohet fërkimi dhe si rezultat sipërfaqja e pistonit gërvishtet.
2.thyerje pistoni
arsyeja:
①Problem material
Pistoni i karburizuar i çelikut me aliazh të ulët është shkaku i brendshëm i depresionit të fytyrës në fund të goditjes dhe plasaritjes.
Dallimi i fortësisë midis pjesës goditëse të pistonit dhe ngurtësisë së pjesës goditëse të shufrës së stërvitjes duhet të jetë i përshtatshëm
②Problemi i trajtimit të nxehtësisë
Gjatë falsifikimit ose trajtimit termik, materiali i pistonit prodhon çarje, të cilat zgjerojnë plasaritjet derisa ato thyhen nën veprimin e stresit të alternuar.
3. Pistoni ka një gropë të thellë, dhe trupi i cilindrit ka një tendosje gjatësore simetrike nga pika në pikë;
Arsyeja：
① Hyrja e papastërtive, duke shkaktuar që pistoni të humbasë ekuilibrin përpara dhe pas, me konceptin e animit të kokës, duke shkaktuar tendosje
② Kavitacioni, kavitacioni zakonisht ndodh në cilindër, jo në piston. Kavitacioni do të shkaktojë një vrimë të zezë të thellë, dhe materiali i tepërt në të do të dekompozohet në ndikimin e shpejtë të vajit hidraulik dhe i gjithë cilindri do të tendoset.
③Gropat e ndryshkut, siç tregohet në foto, nuk janë gropa ndryshku. Gropat e ndryshkut në përgjithësi shkaktohen nga materiali i pistonit (për shembull, disa prodhues përdorin 42CRMO ose thjesht përdorin 40CR dhe materiale të tjera për shkak të presionit të tregut) ose gjatë ruajtjes, ata nuk i kushtuan vëmendje shtyrjes së pistonit në cilindër. Në ditët me shi shkaktohet korrozioni për një kohë të gjatë dhe ndryshku i verdhë shndërrohet në ndryshk të zi dhe më në fund bëhet gropë. Në përgjithësi, ky fenomen është i zakonshëm për ndërprerësit e vegjël dhe mikrondërprerës që fillojnë të rrjedhin vaj përpara periudhës së mirëmbajtjes.
Nëse keni ndonjë gjë, ju lutem mos ngurroni të na kontaktoni! Le ta zgjidhim problemin së bashku, hajde!!
Whatapp-i im:+8613255531097
Koha e postimit: Mar-23-2023