Поцрњење хидрауличког уља у хидрауличном чекићу није само збогпрашина, али такођетхепогрешнодржање пуњења путера.
На пример: када је растојање између чауре и челичне бушилицепрелази 8 мм(савет: мали прст се може убацити), препоручује се замена чауре. У просеку, један унутрашњи рукав треба заменити на свака два замењена спољна рукава. Приликом замене хидрауличких додатака као што су цеви за уље, челичне цеви и филтери за поврат уља, хидраулички чекачи морају да очисте прашину или остатке на интерфејсу пре него што се могу олабавити и заменити.
Приликом пуњења путера,пазите да хидраулични прекидач не положите равно, иначе ће се путер додати на врх шипке за бушење. Када хидраулични прекидач почне да ради, путер ће се стиснути до главне уљне заптивке. Ако се то догоди, уљна заптивка разбијача ће бити уништена и од путера ће се направити путер. У цилиндар, системска циркулација хидрауличног уља доводи ову маст у хидраулични систем, узрокујући контаминацију хидрауличног уља.За свако пуњење је потребна само половина стандардног пиштоља за подмазивање.
Када мењате хидрауличне арматуре као што су цеви за уље, челичне цеви, елементи филтера за поврат уља итд., Морате да очистите прашину или остатке на интерфејсу пре него што се могу олабавити и заменити.
Како спречити појаву црног уља?
1. Правилно користите положај ударања путера.
2. Инсталирајте уређај за филтер повратног уља.
3. Инсталирајте уређај за прскање воде да бисте смањили спољну прашину.
4. Горње и доње чауре су превише истрошене, замените их у догледно време.
5. Ако је неповратни вентил за усис ваздуха покварен или блокиран, редовно проверавајте неповратни вентил.
Истраживања су показала да ће неправилан избор, неправилна употреба и неблаговремено одржавање хидрауличног уља узроковати 70% кварова хидрауличног система багера, као што је утицај на перформансе багера и век трајања хидрауличког система и компоненти багера. Стога, морамо изабрати прави. Хидраулично уље, нормална употреба, одржавање и замена хидрауличног уља. Када хидраулично уље настави да се користи након што поцрни, то ће изазвати ненормалан притисак у хидрауличком систему и смањити радну ефикасност. Када јехидраулично уље поцрни или има необичан мирис, како би се спречила заштита хидрауличког система и животни век компоненти,најбоље је не наставити да га користите. Када дође до проблема, немојте бежати. Неопходно је на време открити узрок зацрњења хидрауличног уља, а најбоље га је заменити директно. Урадите добар посао инспекције у уобичајено време и решите проблеме на време, што не само да продужава животни век система и компоненти багера, већ и смањује економске губитке.
Време поста: 09.04.2021