1、 Узроковано металним нечистоћама
О. Највероватније је да су то абразивни остаци који настају великом брзином ротације пумпе. Морате узети у обзир све компоненте које се ротирају са пумпом, као што су хабање лежајева и запреминских комора;
Б. Хидраулични вентил ради напред-назад, и крхотине које настају услед рада цилиндра напред-назад, али овај феномен се неће догодити за кратко време;
Ц. То је нова машина. Производиће много гвоздених струготина када се опрема упали. Не знам да ли ћете испразнити хидраулично уље у резервоару за уље када промените уље.
Након употребе новог система за циркулацију уља, обришите резервоар за уље памучном крпом и додајте нове. Ако нема уља, у резервоару за уље може остати много гвоздених струготина, што ће такође проузроковати контаминацију и поцрњење новог уља.
2、 Спољни фактори животне средине
Проверите да ли је ваш хидраулички систем затворен и да ли је отвор за дисање нетакнут; проверите изложене делове хидрауличког дела опреме да видите да ли је заптивка нетакнута, као што је прстен за прашину на цилиндру за уље.
А. Није чисто при промени хидрауличног уља;
Б. Уљни заптивач стари;
Ц. Радно окружење багера је лоше и филтерски елемент је блокиран;
Д. У ваздуху хидрауличне пумпе има пуно ваздушних мехурића;
Е. Резервоар хидрауличног уља је у комуникацији са ваздухом. Прашина и нечистоће у ваздуху ће ући у резервоар за уље након дужег времена употребе, а уље мора бити прљаво;
Ф. Ако тест величине честица уља испуњава захтеве за чистоћу, може се искључити да је у питању загађење прашином. Наравно, то је узроковано високом температуром хидрауличног уља! У овом тренутку, требало би да користите висококвалитетно хидраулично уље, проверите филтер повратног уља, круг уља за расипање топлоте, фокус је на радијатору хидрауличног уља и обично одржавајте у складу са прописима.
3、маст за хидраулични прекидач
Црно уље у хидрауличном систему багера узроковано не само прашином, већ и неправилним пуњењем путера.
На пример: када растојање између чауре и челичног лемљења прелази 8 мм (може се убацити мали прст), препоручује се замена чауре. У просеку, свака 2 спољна јакна треба заменити унутрашњим рукавом. Приликом замене хидрауличних додатака као што су цеви за уље, челичне цеви и елементи филтера за поврат уља, прекидач мора да се очисти од прашине или остатака на интерфејсу пре него што се може олабавити и заменити.
Приликом пуњења масти потребно је подићи разбијач, а длето утиснути у клип. Сваки пут треба напунити само пола пиштоља стандардног пиштоља за подмазивање.
ако длето није стиснуто приликом пуњења масти, на горњој граници жлеба за длето ће бити масти. Када длето ради, маст ће директно скочити на главну уљну заптивку чекића за дробљење. Покретно кретање клипа доводи маст у тело цилиндра чекића, а затим се хидраулично уље у телу цилиндра чекића меша у хидраулични систем багера, хидраулично уље се погоршава и постаје црно)
Ако имате било какво питање, контактирајте нас
Моја Вхатапп:+861325531097
Време поста: 23. јул 2022