kumbuka!Ni makosa gani ya kawaida wakati wa kusakinisha vivunja majimaji kwenye wachimbaji?

Je! unajua kanuni ya kufanya kazi baada ya usanidi?

Baada ya mvunjaji wa majimaji imewekwa kwenye mchimbaji, ikiwa mvunjaji wa majimaji hufanya kazi haitaathiri uendeshaji wa kawaida wa vifaa vingine vya mchimbaji. Mafuta ya shinikizo la mvunjaji wa majimaji hutolewa na pampu kuu ya mchimbaji. Shinikizo la kazi linadhibitiwa na kudhibitiwa na valve ya kufurika. Ili kurekebisha vigezo vya mfumo wa majimaji, pembejeo na tundu la mvunjaji wa majimaji lazima liwe na valve ya kuacha shinikizo la juu.

Makosa na kanuni za kawaida

Makosa ya kawaida: valve ya kufanya kazi ya mhalifu wa majimaji huvaliwa, bomba hupasuka, na mafuta ya majimaji hutiwa joto ndani ya nchi.

Sababu ni kwamba ujuzi haujasanidiwa vizuri, na utawala kwenye tovuti sio mzuri.

Sababu: Shinikizo la kufanya kazi la mhalifu kwa ujumla ni 20MPa na kiwango cha mtiririko ni karibu 170L/min, wakati shinikizo la kufanya kazi la mfumo wa mchimbaji kwa ujumla ni 30MPa na kiwango cha mtiririko wa pampu moja kuu ni 250L/min. Kwa hiyo, valve ya kufurika hubeba mzigo wa diversion. Valve ya mtiririko iliharibiwa na haikugunduliwa kwa wakati. Kwa hivyo, mvunjaji wa majimaji atafanya kazi chini ya shinikizo la juu, na kusababisha matokeo yafuatayo:

1: Bomba hupasuka, mafuta ya majimaji yanawaka ndani ya nchi;

2:Valve kuu ya mwelekeo imevaliwa sana, na mzunguko wa majimaji ya spools nyingine ya kundi kuu la valve ya kazi ya mchimbaji huchafuliwa;

3:Marejesho ya mafuta ya kivunja hydraulic kwa ujumla hupitishwa moja kwa moja kupitia baridi. Chujio cha mafuta kinarudi kwenye tank ya mafuta, na huzunguka mara kadhaa kwa njia hii, na kusababisha joto la mafuta ya mzunguko wa mafuta kuwa juu, ambayo hupunguza sana maisha ya huduma ya vipengele vya majimaji.

Hatua za azimio

Kipimo cha ufanisi zaidi cha kuzuia kushindwa hapo juu ni kuboresha mzunguko wa majimaji.

1. Weka valve ya upakiaji kwenye valve kuu ya kugeuza. Shinikizo la kuweka ni bora kuwa 2 ~ 3MPa kubwa kuliko valve ya misaada, ili kupunguza athari za mfumo na kuhakikisha kuwa shinikizo la mfumo haitakuwa kubwa sana wakati valve ya misaada imeharibiwa. .

2.wakati mtiririko wa pampu kuu unazidi mara 2 ya kiwango cha juu cha mvunjaji, valve ya diverter imewekwa mbele ya valve kuu ya nyuma ili kupunguza mzigo wa valve ya kufurika na kuzuia overheating ya ndani.

3. Unganisha mstari wa kurudi kwa mafuta ya mzunguko wa mafuta ya kazi mbele ya baridi ili kuhakikisha kuwa kurudi kwa mafuta ya kazi kunapozwa.