Baada ya wateja kununua vivunja majimaji, mara nyingi hukutana na tatizo la kuvuja kwa muhuri wa mafuta wakati wa matumizi. Uvujaji wa muhuri wa mafuta umegawanywa katika hali mbili
Hali ya kwanza: angalia kwamba muhuri ni wa kawaida
1.1 Mafuta huvuja kwa shinikizo la chini, lakini haitoi kwa shinikizo la juu. Sababu: Ukwaru mbaya wa uso,—–Boresha ukali wa uso na tumia sili zenye ugumu wa chini
1.2 Pete ya mafuta ya fimbo ya pistoni inakuwa kubwa, na matone machache ya mafuta yatashuka kila wakati inapoendesha. Sababu: mdomo wa pete ya vumbi hufuta filamu ya mafuta na aina ya pete ya vumbi inahitaji kubadilishwa.
1.3 Mafuta huvuja kwa joto la chini na hakuna uvujaji wa mafuta kwenye joto la juu. Sababu: Eccentricity ni kubwa mno, na nyenzo ya muhuri si sahihi. Tumia mihuri inayostahimili baridi.
Kesi ya pili: muhuri ni usio wa kawaida
2.1 Uso wa muhuri mkuu wa mafuta ni ngumu, na uso wa sliding hupasuka; sababu ni operesheni isiyo ya kawaida ya kasi ya juu na shinikizo nyingi.
2.2 Uso wa muhuri mkuu wa mafuta ni ngumu, na muhuri wa mafuta ya muhuri mzima hupasuka; sababu ni kuzorota kwa mafuta ya majimaji, ongezeko lisilo la kawaida la joto la mafuta hutoa ozoni, ambayo huharibu muhuri na husababisha kuvuja kwa mafuta.
2.3 Kukauka kwa sehemu kuu ya muhuri wa mafuta ni laini kama kioo; sababu ni kiharusi kidogo.
2.4 Kuvaa kwa kioo kwenye uso wa muhuri mkuu wa mafuta sio sare. Muhuri una uzushi wa uvimbe; Sababu ni kwamba shinikizo la upande ni kubwa mno na eccentricity ni kubwa mno, mafuta yasiyofaa na maji ya kusafisha hutumiwa.
2.5 Kuna uharibifu na alama za kuvaa kwenye uso wa sliding wa muhuri mkuu wa mafuta; sababu ni umeme duni, madoa yenye kutu, na nyuso mbaya za kupandisha. Fimbo ya pistoni ina vifaa visivyofaa na ina uchafu.
2.6 Kuna kovu la kupasuka na kujipenyeza kwenye sehemu ya juu ya mdomo mkuu wa kuziba mafuta; sababu ni ufungaji na uhifadhi usiofaa. ,
2.7 Kuna indentations kwenye uso wa sliding wa muhuri kuu wa mafuta; sababu ni kwamba uchafu wa kigeni umefichwa.
2.8 Kuna nyufa kwenye mdomo wa muhuri mkuu wa mafuta; sababu ni matumizi yasiyofaa ya mafuta, joto la kufanya kazi ni la juu sana au la chini, shinikizo la nyuma ni kubwa sana, na mzunguko wa shinikizo la mapigo ni ya juu sana.
2.9 Muhuri mkuu wa mafuta ni kaboni na kuchomwa na kuharibika; Sababu ni kwamba hewa iliyobaki husababisha mgandamizo wa adiabatic.
2.10 Kuna nyufa katika kisigino cha muhuri mkuu wa mafuta; sababu ni shinikizo nyingi, pengo la extrusion nyingi, matumizi mengi ya pete ya kuunga mkono, na muundo usio na maana wa groove ya ufungaji.
Wakati huo huo, inashauriwa pia kuwa wateja wetu, bila kujali mihuri ya mafuta ya kawaida au isiyo ya kawaida, wanapaswa kuchukua nafasi ya mihuri ya mafuta kwa wakati wakati wa kutumia 500H, vinginevyo itasababisha uharibifu wa mapema kwa pistoni na silinda na sehemu nyingine. Kwa sababu muhuri wa mafuta haujabadilishwa kwa wakati, na usafi wa mafuta ya majimaji sio juu ya kiwango, ikiwa inaendelea kutumika, itasababisha kushindwa kubwa kwa "kuvuta silinda".
Muda wa kutuma: Jul-01-2021