วิเคราะห์สาเหตุความเสียหายของลูกสูบ

ดังที่เราทราบกันดีเกี่ยวกับเบรกเกอร์ไฮดรอลิก ลูกสูบกระแทกนั้นขาดไม่ได้ในรายการส่วนประกอบหลักส่วนใหญ่ สำหรับความล้มเหลวของลูกสูบนั้นมักจะเกิดขึ้นมากที่สุดและโดยทั่วไปทำให้เกิดความล้มเหลวร้ายแรง และประเภทของความล้มเหลวจะเกิดขึ้นอย่างไม่สิ้นสุด ดังนั้น HMB จึงได้สรุปสาเหตุหลายประการของความล้มเหลวของลูกสูบ

1.รอยขีดข่วนบนพื้นผิวการทำงาน,รอยแตกร้าวของลูกสูบ

เหตุผล:

● ความแข็งผิวต่ำ

ใช้เครื่องทดสอบความแข็งเพื่อวัดความแข็งของแกน (35 ≥ 45 คือค่าช่วงความแข็งที่ยอมรับได้) 35 หากต่ำกว่า 35 องศาหรือมากกว่า 20 องศาเท่านั้น ลูกสูบขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเบรกเกอร์ไฮดรอลิกที่มีพลังงานกระแทกค่อนข้างสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดรอยแตกที่พื้นผิว ④ หลังจากเกิดรอยแตกร้าว ความทนทานต่อด้านหนึ่งจะขยายออกเป็นสิบเส้น ซึ่งจะทำลายช่องว่างปกติระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบ ทำให้เกิดความเครียดอย่างรุนแรง

● สิ่งเจือปนที่ผสมอยู่ในน้ำมันไฮดรอลิก

● ช่องว่างระหว่างปลอกไกด์ก้านเจาะ (บุชด้านบนและด้านล่าง) มีขนาดใหญ่เกินไป และปลอกตัวนำใช้งานไม่ได้

เมื่อแกนสว่านทำงาน แกนจะเอียง เมื่อลูกสูบกระทบแกนสว่านจะได้รับแรงปฏิกิริยาแบบเอียงซึ่งสามารถสลายแรงตามแนวแกนและแรงในแนวรัศมีได้และแรงในแนวรัศมีสามารถดันลูกสูบไปด้านหนึ่งได้ ช่องว่างเดิมหายไป ฟิล์มน้ำมันถูกทำลายแห้ง แรงเสียดทานเกิดขึ้นระหว่างกระบอกสูบและพื้นผิวลูกสูบ และส่งผลให้พื้นผิวลูกสูบเกิดรอยขีดข่วน

2.ลูกสูบแตก

เหตุผล:

①ปัญหาด้านวัสดุ

ลูกสูบเหล็กกล้าอัลลอยด์ต่ำที่ผ่านการคาร์บูไรซ์เป็นสาเหตุภายในของแรงกระแทกที่ปลายด้านรับแรงกระแทกและการแตกร้าว

ความแตกต่างของความแข็งระหว่างส่วนที่กระแทกลูกสูบกับความแข็งของส่วนที่กระแทกของก้านสว่านควรมีความเหมาะสม

②ปัญหาการรักษาความร้อน

ในระหว่างการตีขึ้นรูปหรือการบำบัดความร้อน วัสดุลูกสูบจะทำให้เกิดรอยแตกร้าว ซึ่งจะขยายรอยแตกร้าวออกไปจนกว่าจะแตกหักภายใต้การกระทำของความเค้นสลับกัน

3. ลูกสูบมีหลุมลึกและตัวกระบอกสูบมีความเครียดตามยาวแบบสมมาตรแบบจุดต่อจุด

เหตุผล-

1. เข้าสู่สิ่งสกปรกทำให้ลูกสูบเสียสมดุลทั้งด้านหน้าและด้านหลัง โดยมีแนวคิดการเอียงศีรษะทำให้เกิดความเครียด

2 การเกิดโพรงอากาศ โดยทั่วไปการเกิดโพรงอากาศจะเกิดขึ้นในกระบอกสูบ ไม่ใช่ที่ลูกสูบ การเกิดโพรงอากาศจะทำให้เกิดหลุมดำลึก และวัสดุส่วนเกินในนั้นจะสลายตัวเนื่องจากการกระแทกอย่างรวดเร็วของน้ำมันไฮดรอลิก และกระบอกสูบทั้งหมดจะถูกทำให้ตึง

3 หลุมสนิมตามที่แสดงในภาพไม่ใช่หลุมสนิม หลุมสนิมโดยทั่วไปเกิดจากวัสดุลูกสูบ (เช่น ผู้ผลิตบางรายใช้ 42CRMO หรือเพียงใช้ 40CR และวัสดุอื่นๆ เนื่องจากแรงกดดันของตลาด) หรือเมื่อจัดเก็บพวกเขาไม่ได้ใส่ใจกับการดันลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ ในวันที่ฝนตก การกัดกร่อนจะเกิดขึ้นเป็นเวลานาน และสนิมสีเหลืองจะกลายเป็นสนิมสีดำและกลายเป็นหลุมในที่สุด โดยทั่วไป ปรากฏการณ์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับเบรกเกอร์ขนาดเล็กและขนาดเล็กที่เริ่มมีน้ำมันรั่วก่อนถึงช่วงบำรุงรักษา

หากคุณมีอะไรโปรดติดต่อเรา!มาแก้ปัญหาด้วยกัน มาเลย!!

Whatapp ของฉัน:+8613255531097