คู่มือนี้จัดทำขึ้นเพื่อช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานค้นหาสาเหตุของปัญหา จากนั้นจึงแก้ไขเมื่อเกิดปัญหา หากเกิดปัญหา ให้ดูรายละเอียดตามจุดตรวจสอบต่อไปนี้ และติดต่อตัวแทนจำหน่ายบริการในพื้นที่ของคุณ
ด่าน
| (สาเหตุ) | การเยียวยา |
| 1. ระยะชักของแกนหมุนไม่เพียงพอ หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้เหยียบแป้นและตรวจสอบว่าแกนหมุนเคลื่อนที่เต็มจังหวะหรือไม่ | ปรับคันเหยียบและข้อต่อสายควบคุม |
| 2. การสั่นสะเทือนของท่อจะใหญ่ขึ้นเมื่อการทำงานของเบรกเกอร์ไฮดรอลิก ท่อน้ำมันแรงดันสูงสั่นสะเทือนมากเกินไป (แรงดันแก๊สสะสมลดลง)ท่อน้ำมันเส้นแรงดันต่ำสั่นสะเทือนมากเกินไป (แรงดันแก๊สแบ็คเฮดลดลง) | เติมก๊าซไนโตรเจนหรือเช็ค เติมแก๊ส. ถ้าสะสมหรือหัวด้านหลังชาร์จแล้ว แต่แก๊สรั่วในครั้งเดียว ไดอะแฟรมหรือวาล์วชาร์จอาจเสียหายได้ |
| 3. ลูกสูบทำงานแต่ไม่กระทบกับเครื่องมือ (ด้ามเครื่องมือเสียหายหรือยึด) | ดึงเครื่องมือออกมาและตรวจสอบ หากเครื่องมือยึด ให้ซ่อมแซมโดยใช้เครื่องเจียรหรือเปลี่ยนเครื่องมือและ/หรือสลักเครื่องมือ |
| 4. น้ำมันไฮดรอลิกไม่เพียงพอ | เติมน้ำมันไฮดรอลิก |
| 5. น้ำมันไฮดรอลิกเสื่อมสภาพหรือปนเปื้อน น้ำมันไฮดรอลิกเปลี่ยนสีเป็นสีขาวหรือไม่มีความหนืด (น้ำมันสีขาวมีฟองอากาศหรือน้ำ) | เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกทั้งหมดในระบบไฮดรอลิกของเครื่องฐาน |
| 6. องค์ประกอบตัวกรองบรรทัดอุดตัน | ล้างหรือเปลี่ยนไส้กรอง |
| 7. อัตราผลกระทบเพิ่มขึ้นมากเกินไป (การแตกหักหรือการปรับตั้งวาล์วไม่ถูกต้อง หรือก๊าซไนโตรเจนรั่วจากหัวด้านหลัง ) | ปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายและตรวจสอบแรงดันก๊าซไนโตรเจนที่หัวด้านหลัง |
| 8. อัตราผลกระทบลดลงมากเกินไป (แรงดันแก๊สแบ็คเฮดเกิน) | ปรับแรงดันแก๊สไนโตรเจนที่ฝาหลัง |
| 9. เครื่องฐานคดเคี้ยวหรืออ่อนแรงในการเดินทาง (ปั๊มเครื่องจักรฐานคือชุดแรงดันระบายหลักที่ไม่เหมาะสม) | ติดต่อร้านบริการเครื่องฐาน |
คู่มือการแก้ไขปัญหา
| อาการ | สาเหตุ | การดำเนินการที่จำเป็น |
| ไม่มีการระเบิด | แรงดันก๊าซไนโตรเจนที่มากเกินไปที่ศีรษะด้านหลัง หยุดวาล์วปิด ขาดน้ำมันไฮดรอลิก การปรับแรงดันจากวาล์วระบายไม่ถูกต้อง การเชื่อมต่อท่อไฮดรอลิกผิดพลาด น้ำมันไฮดรอลิกในการติดเชื้อที่ศีรษะด้านหลัง | ปรับความดันก๊าซไนโตรเจนในวาล์วเปิด-ปิดหัวด้านหลังอีกครั้ง เติมน้ำมันไฮดรอลิก ปรับการตั้งค่าความดันอีกครั้ง ขันให้แน่นหรือเปลี่ยนใหม่ เปลี่ยนโอริงหัวหลังหรือซีลยึดซีล |
| พลังกระแทกต่ำ | สายรั่วหรืออุดตัน ตัวกรองท่อส่งคืนถังอุดตัน ขาดน้ำมันไฮดรอลิก น้ำมันไฮดรอลิกปนเปื้อนหรือความร้อนเสื่อม ประสิทธิภาพของปั๊มหลักต่ำ ก๊าซไนโตรเจนที่ส่วนหัวด้านหลังต่ำกว่า อัตราการไหลต่ำเนื่องจากการปรับตัวปรับวาล์วไม่ถูกต้อง | ตรวจสอบเส้น ล้างตัวกรองหรือเปลี่ยนใหม่ เติมน้ำมันไฮดรอลิก เปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิก ติดต่อร้านบริการที่ได้รับอนุญาต เติมก๊าซไนโตรเจน ปรับตั้งวาล์วใหม่อีกครั้ง กดเครื่องมือลงโดยการทำงานของรถขุด |
| ผลกระทบที่ผิดปกติ | แรงดันก๊าซไนโตรเจนต่ำในตัวสะสม พื้นผิวลูกสูบหรือวาล์วเลื่อนไม่ดี ลูกสูบเลื่อนลง/ขึ้นไปยังห้องค้อนเป่าเปล่า | เติมก๊าซไนโตรเจนและตรวจสอบตัวสะสม เปลี่ยนไดอะแฟรมหากจำเป็น ติดต่อตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ที่ได้รับอนุญาต กดเครื่องมือลงโดยการทำงานของรถขุด |
| การเคลื่อนไหวของเครื่องมือไม่ดี | เส้นผ่านศูนย์กลางเครื่องมือไม่ถูกต้อง หมุดเครื่องมือและหมุดเครื่องมือจะติดขัดเนื่องจากการสึกหรอของหมุดเครื่องมือ บุชด้านในและเครื่องมือติดขัด เครื่องมือผิดรูปและพื้นที่กระแทกของลูกสูบ | เปลี่ยนเครื่องมือด้วยอะไหล่แท้ ปรับพื้นผิวที่ขรุขระของเครื่องมือให้เรียบ ปรับพื้นผิวที่ขรุขระของพุ่มด้านในให้เรียบ เปลี่ยนบุชด้านในหากจำเป็น เปลี่ยนเครื่องมือใหม่ |
| พลังลดอย่างกะทันหันและการสั่นสะเทือนของเส้นแรงดัน | ก๊าซรั่วจากหม้อสะสม ไดอะแฟรมเสียหาย | เปลี่ยนไดอะแฟรมหากจำเป็น |
| น้ำมันรั่วออกจากฝาหน้า | ซีลกระบอกสูบสึกหรอ | เปลี่ยนซีลใหม่ |
| แก๊สรั่วจากศีรษะด้านหลัง | โอริงและ/หรือซีลแก๊สเสียหาย | เปลี่ยนซีลที่เกี่ยวข้องด้วยใหม่ |
หากคุณมีคำถามใด ๆ โปรดติดต่อเรา whatapp ของฉัน: +8613255531097
เวลาโพสต์: 18 ส.ค.-2022