วิธีลดผลกระทบจากแรงกระแทกของไฮดรอลิก

1.ป้องกันการกระแทกของไฮดรอลิกเมื่อลูกสูบไฮดรอลิกถูกเบรกกะทันหัน ชะลอความเร็ว หรือหยุดที่ตำแหน่งกลางจังหวะ

ตั้งวาล์วนิรภัยขนาดเล็กที่มีการตอบสนองรวดเร็วและมีความไวสูงที่ทางเข้าและทางออกของกระบอกไฮดรอลิก ใช้วาล์วควบคุมแรงดันที่มีลักษณะไดนามิกที่ดี (เช่น การปรับไดนามิกเล็กน้อย) ลดแรงขับเคลื่อนคือเมื่อถึงแรงขับเคลื่อนที่ต้องการ ลดแรงกดดันในการทำงานของระบบให้มากที่สุด ในระบบที่มีวาล์วแรงดันต้านเพิ่มแรงดันการทำงานของวาล์วแรงดันต้านอย่างเหมาะสม ในวงจรควบคุมไฮดรอลิกของหัวจ่ายไฟแนวตั้งหรือแผ่นลากเครื่องไฮดรอลิกแนวตั้งควรติดตั้งวาล์วปรับสมดุลหรือวาล์วแรงดันย้อนกลับอย่างรวดเร็ว มีการนำการแปลงสองความเร็วมาใช้ มีการติดตั้งตัวสะสมลูกฟูกรูปกระเพาะปัสสาวะใกล้กับช็อตไฮดรอลิก ท่อยางใช้ดูดซับพลังงานจากแรงกระแทกของไฮดรอลิก ป้องกันและกำจัดอากาศ

2. ป้องกันการกระแทกของไฮดรอลิกที่เกิดจากลูกสูบของกระบอกไฮดรอลิกเมื่อหยุดหรือถอยหลังที่ปลายจังหวะ

ในกรณีนี้ วิธีการป้องกันโดยทั่วไปคือจัดให้มีอุปกรณ์บัฟเฟอร์ในกระบอกไฮดรอลิกเพื่อเพิ่มความต้านทานการคืนน้ำมันเมื่อลูกสูบไม่ถึงจุดสิ้นสุด เพื่อลดความเร็วในการเคลื่อนที่ของลูกสูบ
สิ่งที่เรียกว่าการช็อกแบบไฮดรอลิก คือ การที่เครื่องจักรสตาร์ท หยุด เลื่อน หรือเปลี่ยนทิศทางกะทันหัน เนื่องจากความเฉื่อยของของเหลวที่ไหลและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ทำให้ระบบมีแรงดันสูงมากในทันที แรงกระแทกของไฮดรอลิกไม่เพียงส่งผลต่อเสถียรภาพด้านประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือในการทำงานของระบบไฮดรอลิกเท่านั้น แต่ยังทำให้เกิดการสั่นสะเทือน เสียงรบกวน และการเชื่อมต่อที่หลวม และยังทำให้ท่อแตกและทำให้ส่วนประกอบไฮดรอลิกและเครื่องมือวัดเสียหายอีกด้วย ในระบบแรงดันสูงและไหลขนาดใหญ่นั้น ผลที่ตามมาจะรุนแรงมากขึ้น ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องป้องกันการกระแทกของไฮดรอลิก

3. วิธีการป้องกันการกระแทกไฮดรอลิกที่เกิดขึ้นเมื่อวาล์วทิศทางปิดอย่างรวดเร็วหรือเมื่อเปิดช่องทางเข้าและกลับ

(1) ภายใต้สมมติฐานเพื่อให้แน่ใจว่าวงจรการทำงานของวาล์วทิศทาง ความเร็วในการปิดหรือเปิดทางเข้าและพอร์ตกลับของวาล์วทิศทางควรช้าลงให้มากที่สุด วิธีการคือ: ใช้แดมเปอร์ที่ปลายทั้งสองด้านของวาล์วทิศทาง และใช้วาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวเพื่อปรับความเร็วในการเคลื่อนที่ของวาล์วทิศทาง วงจรทิศทางของวาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าหากการกระแทกไฮดรอลิกเกิดขึ้นเนื่องจากความเร็วทิศทางที่รวดเร็วก็สามารถเปลี่ยนได้ ใช้วาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าพร้อมอุปกรณ์แดมเปอร์ ลดแรงดันควบคุมของวาล์วทิศทางอย่างเหมาะสม ป้องกันการรั่วซึมของห้องน้ำมันที่ปลายทั้งสองด้านของวาล์วทิศทาง

(2) เมื่อวาล์วทิศทางปิดไม่สนิท อัตราการไหลของของเหลวจะลดลง วิธีการคือการปรับปรุงโครงสร้างของด้านควบคุมของทางเข้าและพอร์ตกลับของวาล์วทิศทาง โครงสร้างของด้านควบคุมของพอร์ตทางเข้าและกลับของแต่ละวาล์วมีหลากหลายรูปแบบ เช่น ร่องสามเหลี่ยมมุมฉาก เรียว และแนวแกนสามเหลี่ยม เมื่อใช้ด้านควบคุมที่ทำมุมฉาก แรงกระแทกของไฮดรอลิกจะมีขนาดใหญ่ เมื่อใช้ด้านควบคุมแบบเรียวเช่นระบบหากมุมกรวยเคลื่อนที่มีขนาดใหญ่ผลกระทบทางไฮดรอลิกจะมากกว่าแร่เหล็ก หากใช้ร่องสามเหลี่ยมควบคุมด้านข้าง กระบวนการเบรกจะราบรื่นยิ่งขึ้น ผลของการเบรกล่วงหน้าด้วยวาล์วไพล็อตจะดีกว่า
เลือกมุมกรวยเบรกและความยาวของกรวยเบรกอย่างสมเหตุสมผล หากมุมกรวยเบรกมีขนาดเล็กและความยาวของกรวยเบรกยาว ผลกระทบจากไฮดรอลิกก็จะน้อย
เลือกฟังก์ชั่นการถอยหลังของวาล์วถอยหลังสามตำแหน่งอย่างถูกต้อง กำหนดจำนวนการเปิดของวาล์วถอยหลังในตำแหน่งตรงกลางอย่างสมเหตุสมผล

(3) สำหรับวาล์วทิศทาง (เช่นเครื่องเจียรพื้นผิวและเครื่องเจียรทรงกระบอก) ที่ต้องการการกระโดดอย่างรวดเร็ว การกระโดดอย่างรวดเร็วไม่สามารถล้ำหน้าได้ กล่าวคือ โครงสร้างและขนาดควรตรงกันเพื่อให้แน่ใจว่าวาล์วควบคุมทิศทางอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง หลังจากกระโดดอย่างรวดเร็ว

(4) เพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของท่ออย่างเหมาะสม ย่อท่อจากวาล์วทิศทางไปยังกระบอกไฮดรอลิก และลดการโค้งงอของท่อ