Tungkol sa hydraulic breaker, tulad ng alam nating lahat, ang impact piston ay kailangang-kailangan sa listahan ng mga pinaka-core na bahagi. Tulad ng para sa pagkabigo ng piston, ito ay madalas na ang pinaka, at sa pangkalahatan ay nagdudulot ng malubhang pagkabigo, at ang mga uri ng mga pagkabigo ay lumilitaw nang walang hanggan. Samakatuwid, ang HMB ay nagbuod ng ilang mga sanhi ng pagkabigo ng piston.
1. Mga gasgas sa gumaganang ibabaw, Piston strain crack
Ang dahilan:
● mababang katigasan sa ibabaw
Gumamit ng hardness tester para sukatin ang hardness ng core (35 ≥ 45 ang katanggap-tanggap na hardness interval value) ③Kung ito ay mas mababa sa 35 degrees o kahit na higit pa sa 20 degrees, ang malalaking piston, lalo na ang mga hydraulic breaker na may medyo malaking impact energy, ay partikular na madaling kapitan ng mga bitak sa ibabaw ④ Pagkatapos lumitaw ang mga bitak, ang tolerance sa isang gilid ay lalawak sa sampu-sampung mga wire, at sa gayon ay masisira ang normal na agwat sa pagitan ng piston at ang silindro, na nagiging sanhi ng malubhang pilay.
● Mga impurities na inihalo sa hydraulic oil
● Masyadong malaki ang agwat sa pagitan ng drill rod guide sleeve (itaas at ibabang bushes), at nabigo ang guide sleeve.
Kapag gumagana ang drill rod, ang axis ay hilig. Kapag ang piston ay tumama sa drill rod, ito ay tumatanggap ng isang inclined reaction force, na maaaring mabulok ang isang axial force at isang radial force, at ang radial force ay maaaring itulak ang piston sa isang gilid, ang orihinal na puwang ay nawawala, ang oil film ay nawasak, natuyo. Ang alitan ay nabuo sa pagitan ng silindro at ng ibabaw ng piston, at ang ibabaw ng piston ay scratched bilang resulta.
2.basag ng piston
ang Dahilan:
①Materyal na problema
Ang carburized low-alloy steel piston ay ang panloob na sanhi ng impact end face depression at crack crack.
Ang pagkakaiba sa katigasan sa pagitan ng bahagi na tumatama sa piston at ang katigasan ng bahagi ng drill rod ay dapat na angkop
②Problema sa paggamot sa init
Sa panahon ng forging o heat treatment, ang piston material ay gumagawa ng mga bitak, na nagpapalawak ng mga bitak hanggang sa masira ang mga ito sa ilalim ng pagkilos ng alternating stress.
3. Ang piston ay may malalim na hukay, at ang cylinder body ay may point-to-point symmetrical longitudinal strain;
Ang dahilan：
①Pagpasok ng mga dumi, na nagiging sanhi ng pagkawala ng balanse ng piston sa harap at likuran, na may konsepto ng pagkiling sa ulo, na nagiging sanhi ng pilay
② Cavitation, karaniwang nangyayari ang cavitation sa silindro, hindi sa piston. Ang cavitation ay magdudulot ng malalim na black hole, at ang labis na materyal sa loob nito ay mabubulok sa mabilis na epekto ng hydraulic oil, at ang buong silindro ay mapipilit.
③Ang mga kalawang, tulad ng ipinapakita sa larawan ay hindi mga kalawang. Ang mga kalawang na hukay ay karaniwang sanhi ng materyal ng piston (halimbawa, ang ilang mga tagagawa ay gumagamit ng 42CRMO o gumagamit lamang ng 40CR at iba pang mga materyales dahil sa presyon ng merkado) o kapag nag-iimbak, hindi nila binigyang pansin ang pagtulak ng piston sa silindro. Sa tag-ulan, ang kaagnasan ay sanhi ng mahabang panahon, at ang dilaw na kalawang ay nagiging itim na kalawang at sa wakas ay nagiging hukay. Sa pangkalahatan, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay karaniwan para sa maliliit at micro breaker na nagsisimulang tumulo ng langis bago ang panahon ng pagpapanatili.
KUNG mayroon kang anumang bagay, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnay sa amin! Sama-sama nating lutasin ang problema, halika!!
Whatapp ko:+8613255531097
Oras ng post: Mar-23-2023