1.Hidrolik piston aniden frenlendiğinde, yavaşladığında veya strokun orta konumunda durdurulduğunda hidrolik şokun önlenmesi.
Hidrolik silindirin giriş ve çıkışına hızlı tepki veren ve yüksek hassasiyete sahip küçük emniyet valfleri ayarlayın; İyi dinamik özelliklere sahip (küçük dinamik ayar gibi) basınç kontrol valfleri kullanın; tahrik enerjisini azaltın, yani gerekli itici kuvvete ulaşıldığında, sistemin çalışma basıncını mümkün olduğu kadar azaltın; Karşı basınç valfi bulunan sistemde, karşı basınç valfinin çalışma basıncını uygun şekilde artırın; dikey güç başlığının veya dikey hidrolik makine sürükleme plakasının hidrolik kontrol devresinde hızlı düşüş, Denge valfi veya geri basınç valfi kurulmalıdır; iki hızlı dönüşüm benimsenmiştir; mesane şeklindeki oluklu akümülatör hidrolik amortisörün yanına monte edilmiştir; hidrolik şokun enerjisini emmek için kauçuk hortum kullanılır; havayı önler ve ortadan kaldırır.
2. Hidrolik silindirin pistonunun strok sonunda durması veya ters dönmesi durumunda neden olacağı hidrolik şoku önleyin.
Bu durumda genel önleme yöntemi, pistonun hareket hızını yavaşlatacak şekilde, piston uç noktaya ulaşmadığında yağ geri dönüş direncini artırmak için hidrolik silindir içerisine bir tampon cihazı koymaktır.
Hidrolik şok olarak adlandırılan olay, akan sıvının ve hareketli parçaların ataletinden dolayı makinenin aniden çalışması, durması, kayması veya yön değiştirmesi sonucu sistemin anında çok yüksek bir basınca sahip olmasıdır. Hidrolik şok, hidrolik sistemin performans stabilitesini ve çalışma güvenilirliğini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda titreşime, gürültüye ve gevşek bağlantılara neden olur, hatta boru hattını yırtarak hidrolik bileşenlere ve ölçüm cihazlarına zarar verir. Yüksek basınçlı, büyük akışlı sistemlerde sonuçları daha ciddidir. Bu nedenle hidrolik şokun önlenmesi önemlidir.
3. Yön valfi hızlı bir şekilde kapatıldığında veya giriş ve dönüş portları açıldığında oluşan hidrolik şoku önleme yöntemi.
(1) Yön valfinin çalışma döngüsünün sağlanması amacıyla, yön valfinin giriş ve dönüş portlarının kapanma veya açılma hızı mümkün olduğunca yavaşlatılmalıdır. Yöntem şu şekildedir: yön valfinin her iki ucunda damperler kullanın ve yön valfinin hareket hızını ayarlamak için tek yönlü bir kısma valfi kullanın; Elektromanyetik yön valfinin yön devresi, hızlı yön hızından dolayı hidrolik şok meydana gelirse değiştirilebilir. Damper cihazlı bir elektromanyetik yön valfi kullanın; yön valfinin kontrol basıncını uygun şekilde azaltın; Yön valfinin her iki ucundaki yağ haznelerinin sızıntısını önleyin.
(2) Yön valfi tamamen kapatılmadığında sıvının akış hızı azalır. Yöntem, yön valfinin giriş ve dönüş portlarının kontrol tarafının yapısını iyileştirmektir. Her bir valfin giriş ve dönüş portlarının kontrol taraflarının yapısı dik açılı, konik ve eksenel üçgen oluklar gibi çeşitli formlara sahiptir. Dik açılı kontrol tarafı kullanıldığında hidrolik etki büyüktür; sistem gibi konik kontrol tarafı kullanıldığında Hareketli koni açısı büyükse, hidrolik darbe demir cevherine göre daha fazladır; tarafı kontrol etmek için üçgen oluk kullanılırsa frenleme işlemi daha yumuşak olur; pilot valf ile ön frenlemenin etkisi daha iyidir.
Fren konisi açısını ve fren konisinin uzunluğunu makul bir şekilde seçin. Fren konisi açısı küçükse ve fren konisi uzunluğu uzunsa hidrolik darbe küçüktür.
Üç konumlu yön değiştirme valfinin ters çevirme fonksiyonunu doğru şekilde seçin, yön değiştirme valfinin orta konumdaki açılma miktarını makul bir şekilde belirleyin.
(3) Hızlı atlama eylemi gerektiren yön valfleri için (yüzey taşlayıcılar ve silindirik taşlayıcılar gibi), hızlı atlama eylemi ofsayt olamaz, yani yön valfinin orta konumda olmasını sağlamak için yapı ve boyut eşleştirilmelidir. hızlı atlamadan sonra.
(4) Boru hattının çapını uygun şekilde artırın, boru hattını yön valfinden hidrolik silindire kadar kısaltın ve boru hattının bükülmesini azaltın.
Gönderim zamanı: 24 Aralık 2024