1. Гидротехник пистон кинәт тормозланган, тизләшкән яки инсультның урта урында туктаган вакытта гидротехник шокны булдырмау.
Гидротехник цилиндрның керү һәм чыгу урынында тиз реакция һәм югары сизгерлек белән кечкенә куркынычсызлык клапаннарын куегыз; яхшы динамик характеристикалары булган басым белән идарә итү клапаннарын кулланыгыз (мәсәлән, кечкенә динамик көйләү); йөртү энергиясен киметү, ягъни кирәкле йөртү көче җиткәч, системаның эш басымын мөмкин кадәр киметү; арткы басым клапаны булган системада, арткы басым клапанының эш басымын тиешенчә арттырыгыз; вертикаль электр башының гидротехник контроль схемасында яки вертикаль гидротехник машина тарту тәлинкәсендә тиз төшү, Баланс клапаны яки арткы басым клапаны урнаштырылырга тиеш; ике тизлектәге конверсия кабул ителә; гидротехник шок янында бөер формасындагы эретелгән аккумулятор урнаштырылган; резин шланг гидротехник шок энергиясен үзләштерү өчен кулланыла; һаваны булдырма һәм бетер.
2. Гидротехник цилиндр пистоны аркасында килеп чыккан гидротехник шокны булдырмагыз.
Бу очракта, гомуми профилактика ысулы - гидротехник цилиндрда буфер җайланмасы белән тәэмин итү, поршень соңгы ноктага җитмәгәндә, пистонның хәрәкәт тизлеген акрынайту өчен.
Гидротехник шок дип аталган машина агып торган сыеклыкның һәм хәрәкәтләнүче өлешләрнең инерциясе аркасында кинәт эшли башлагач, туктаганда, сменада яки юнәлешне үзгәрткәндә, система тиз арада бик югары басымга ия. Гидротехник шок гидротехник системаның эш тотрыклылыгына һәм эш ышанычлылыгына гына тәэсир итми, тибрәнү, шау-шу һәм бош тоташуларга китерә, хәтта торба ярылып, гидротехник компонентларга һәм үлчәү коралларына зыян китерә. Highгары басымлы, зур агым системаларында аның нәтиҗәләре җитдирәк. Шуңа күрә гидротехник шокны булдырмаска кирәк.
3. directionл клапаны тиз ябылганда, яисә керү һәм кире портлар ачылганда барлыкка килгән гидротехник шокны булдырмау ысулы.
(1) directionл клапанының эш циклын тәэмин итү шартларында, керү клапанының керү һәм кире портларын ябу яки ачу тизлеге мөмкин кадәр әкренрәк булырга тиеш. Метод: юнәлеш клапанының ике очында дамперлар кулланыгыз, һәм юнәлеш клапанының хәрәкәт тизлеген көйләү өчен бер яклы троттл клапан кулланыгыз; электромагнит юнәлеш клапанының юнәлеш схемасы, гидротехник шок тиз юнәлеш тизлеге аркасында килеп чыкса, аны алыштырырга мөмкин, электромагнит юнәлешле клапанны дампер җайланмасы белән кулланыгыз; юнәлешле клапанның контроль басымын тиешенчә киметү; юнәлешле клапанның ике очында да май бүлмәләренең агып китүен булдырмагыз.
2) юнәлеш клапаны тулысынча ябылмаганда, сыеклыкның агым тизлеге кими. Метод керү юлының контроль ягы структурасын яхшырту һәм юнәлеш клапанының кире портларын кайтару. Eachәрбер клапанның керү һәм кире портларының контроль ягы структурасы төрле почмакларга ия, мәсәлән, уң почмаклы, ябыштырылган һәм охшаган өчпочмаклы трюклар. Уң почмаклы контроль ягы кулланылганда, гидротехник тәэсир зур; контроль ягы кулланылганда, система кебек, хәрәкәтләнүче конус почмагы зур булса, гидротехник тәэсир тимер рудасына караганда күбрәк; якны контрольдә тоту өчен өчпочмаклы трюк кулланылса, тормоз процессы йомшакрак; Пилот клапан белән алдан тормозлау эффекты яхшырак.
Тормоз конусы почмагын һәм тормоз конусының озынлыгын сайлап алыгыз. Әгәр тормоз конусы почмагы кечкенә булса һәм тормоз конусының озынлыгы озын булса, гидротехник тәэсир кечкенә.
Өч позицияле кире клапанның кире кайтару функциясен дөрес сайлап алыгыз, кире торыш клапанының урта күләмен ачыклагыз.
3. тиз сикерүдән соң.
(4) Бору торбасының диаметрын дөрес арттырыгыз, торбаны юнәлешле клапаннан гидротехник цилиндрга кадәр кыскартыгыз, һәм торбаның бөкләнүен киметегез.
Пост вакыты: 24-2024 декабрь