Piston va silindr orasidagi bo'shliqqa material, issiqlik bilan ishlov berish va yuqori harorat kabi omillar ta'sir qiladi. Umuman olganda, material harorat o'zgarishi bilan deformatsiyalanadi. Piston va silindr o'rtasidagi armatura bo'shlig'ini loyihalashda deformatsiya faktorini hisobga olish kerak. Aks holda, issiqlik bilan ishlov berishdan keyin kichik fitting bo'shlig'i osongina pistonning kuchlanishiga olib keladi.
Shlangi to'xtatuvchining pistoni va tsilindri har doim zo'riqib turadi. Bu sabablarni bilasizmi?
Ekskavatorni qo'llab-quvvatlovchi gidravlik to'sar hozirda qurilish uchun zarur bo'lgan narsa bo'lib, u qurilish ishlariga juda ko'p qulayliklar keltiradi. Piston gidravlik to'sar bolg'asining yuragi hisoblanadi. Ko'pgina mijozlar butun mashinada pistonning ahamiyatini tushunishmaydi va silindr juda ko'p muammolarni keltirib chiqaradi. Ushbu maqola sizga silindrlarning kuchlanish sabablarini tushuntiradi.
Tortish tsilindri nima?
Piston va silindr o'rtasidagi ishqalanish shikastlanishi silindr deb ataladi
Tsilindrni tortib olish sabablari oddiygina quyida keltirilgan:
1 Shlangi moyning ta'siri
(1) Shlangi moy haroratining ta'siri
Harorat ma'lum darajaga ko'tarilganda, gidravlik moyning dinamik viskozitesi tez pasayadi va kesish deformatsiyasiga qarshilik ko'rsatish qobiliyati deyarli yo'q qilinadi.
O'lik og'irlik va pistonning o'zaro harakatlanishdagi inertsiyasidan ta'sirlangan holda, gidravlik yog 'plyonkasi o'rnatilmasligi mumkin, shuning uchun piston o'rnatilishi mumkin emas.
Silindr va silindr o'rtasidagi gidravlik tayanch shikastlangan, bu esa pistonning tortilishiga olib keladi.
(2) Shlangi moydagi aralashmalarning ta'siri
Agar gidravlik moy ifloslantiruvchi moddalar bilan aralashtirilgan bo'lsa, piston va silindr orasidagi bo'shliq ta'sir qiladi, bu nafaqat silindr va piston o'rtasidagi ishqalanishni kuchaytiradi, balki piston va silindr o'rtasidagi gidravlik ta'sirga ham ta'sir qiladi, shuning uchun tortib olish uchun silindr
2. Piston va tsilindrni ishlov berishning aniqligi
Agar piston va silindr o'rtasida qayta ishlash va yig'ish jarayonida eksantriklik yoki konus mavjud bo'lsa, harakat paytida hosil bo'lgan bosim farqi pistonning lateral kuchini olishiga olib keladi, silindr va piston o'rtasidagi ishqalanishni kuchaytiradi va pistonni keltirib chiqaradi. tortilishi;
3. Piston va silindr orasidagi o'rnatish bo'shlig'i
Piston va silindr orasidagi bo'shliqqa material, issiqlik bilan ishlov berish va yuqori harorat kabi omillar ta'sir qiladi. Umuman olganda, material harorat o'zgarishi bilan deformatsiyalanadi. Piston va silindr o'rtasidagi armatura bo'shlig'ini loyihalashda deformatsiya faktorini hisobga olish kerak. Aks holda, issiqlik bilan ishlov berishdan keyin kichik fitting bo'shlig'i osongina pistonning kuchlanishiga olib keladi.
4. Chisel gidravlik to'sarning ish jarayonida tarafkash bo'ladi
Shlangi to'xtatuvchining haqiqiy ish jarayonida burg'ulash tayog'ining qisman urishi hodisasi tez-tez sodir bo'ladi, bu esa lateral kuch hosil qiladi va pistonning tortilishiga olib keladi.
5. Piston va silindrning past qattiqlik qiymati
Harakat paytida pistonga tashqi kuch ta'sir qiladi va piston va silindr sirtining past qattiqligi tufayli kuchlanishni keltirib chiqarishi oson. Uning xarakteristikalari: sayoz chuqurlik va katta maydon.
Xabar vaqti: 2022 yil 08 aprel