Nhắc đến máy cắt thủy lực, như chúng ta đã biết, piston tác động là một phần không thể thiếu trong danh sách các bộ phận cốt lõi nhất. Về phần hư hỏng của pít-tông thường xảy ra nhiều nhất và thường gây ra hư hỏng nghiêm trọng, các loại hư hỏng xuất hiện không ngừng. Vì vậy, HMB đã tổng hợp một số nguyên nhân gây hư hỏng pít-tông.
1. Vết xước trên bề mặt làm việc, vết nứt do biến dạng Piston
Lý do:
● độ cứng bề mặt thấp
Sử dụng máy đo độ cứng để đo độ cứng của lõi (35 ≥ 45 là giá trị khoảng độ cứng chấp nhận được) ③Nếu thấp hơn 35 độ hoặc thậm chí chỉ hơn 20 độ, các piston lớn, đặc biệt là máy cắt thủy lực có năng lượng va đập tương đối lớn, sẽ đặc biệt dễ bị nứt bề mặt ④ Sau khi xuất hiện vết nứt, dung sai ở một bên sẽ giãn ra hàng chục dây, từ đó phá hủy khe hở thông thường giữa piston và xi lanh, gây ra biến dạng nghiêm trọng.
● Tạp chất lẫn trong dầu thủy lực
● Khoảng cách giữa ống dẫn hướng cần khoan (ống lót trên và ống lót dưới) quá lớn và ống bọc dẫn hướng bị hỏng.
Khi cần khoan làm việc thì trục nghiêng. Khi piston chạm vào cần khoan sẽ nhận được một phản lực nghiêng, lực này có thể phân hủy lực dọc trục và lực hướng tâm, lực hướng tâm có thể đẩy piston sang một bên, khe hở ban đầu biến mất, màng dầu bị phá hủy, khô đi. ma sát được hình thành giữa xi lanh và bề mặt piston và kết quả là bề mặt piston bị trầy xước.
2. vỡ piston
lý do:
①Vấn đề về vật liệu
Piston bằng thép hợp kim thấp được cacbon hóa là nguyên nhân bên trong gây ra hiện tượng lõm và nứt ở mặt đầu va chạm.
Chênh lệch độ cứng giữa phần va đập của piston và độ cứng phần va đập của thanh khoan phải phù hợp
②Vấn đề xử lý nhiệt
Trong quá trình rèn hoặc xử lý nhiệt, vật liệu piston tạo ra các vết nứt, làm các vết nứt mở rộng cho đến khi chúng bị vỡ dưới tác động của ứng suất xen kẽ.
3. Piston có hố sâu, thân xi lanh có biến dạng dọc đối xứng điểm-điểm;
Lý do：
①Nhập tạp chất khiến piston mất cân bằng trước sau, có khái niệm nghiêng đầu, gây căng
② Xâm thực, xâm thực thường xảy ra trong xi lanh chứ không phải trên piston. Cavitation sẽ tạo ra một lỗ đen sâu, vật chất dư thừa trong đó sẽ bị phân hủy dưới tác động nhanh của dầu thủy lực và toàn bộ xi lanh sẽ bị căng.
③Các vết rỉ sét như trong hình không phải là các vết rỉ sét. Các vết rỉ sét nói chung là do vật liệu làm piston (ví dụ một số nhà sản xuất sử dụng 42CRMO hoặc đơn giản là sử dụng 40CR và các vật liệu khác do áp lực thị trường) hoặc khi bảo quản không chú ý đẩy piston vào xi lanh. Vào những ngày mưa, hiện tượng ăn mòn lâu ngày, rỉ sét màu vàng chuyển thành rỉ sét đen và cuối cùng trở thành hố. Nói chung, hiện tượng này thường xảy ra ở những máy cắt nhỏ và siêu nhỏ bắt đầu rò rỉ dầu trước thời gian bảo trì.
NẾU bạn có bất cứ điều gì, xin vui lòng liên hệ với chúng tôi! Hãy cùng nhau giải quyết vấn đề, cố lên!!
Ứng dụng Whatapp của tôi:+8613255531097
Thời gian đăng: 23-03-2023