Cách giảm tác động của sốc thủy lực

1. Ngăn ngừa sốc thủy lực khi piston thủy lực bị phanh, giảm tốc hoặc dừng đột ngột ở vị trí giữa hành trình.

Đặt các van an toàn nhỏ, phản ứng nhanh và có độ nhạy cao ở đầu vào và đầu ra của xi lanh thủy lực; sử dụng van điều khiển áp suất có đặc tính động tốt (chẳng hạn như điều chỉnh động nhỏ); giảm năng lượng truyền động, nghĩa là khi đạt được động lực cần thiết, Giảm áp suất làm việc của hệ thống càng nhiều càng tốt; trong hệ thống có van áp suất ngược, tăng áp suất làm việc của van áp suất ngược một cách hợp lý; trong mạch điều khiển thủy lực của đầu nguồn thẳng đứng hoặc tấm kéo máy thủy lực thẳng đứng, nên lắp đặt van giảm nhanh, van cân bằng hoặc van áp suất ngược; chuyển đổi hai tốc độ được thông qua; bình tích áp dạng sóng được lắp đặt gần giảm xóc thủy lực; ống cao su dùng để hấp thụ năng lượng sốc thủy lực; ngăn chặn và loại bỏ không khí.

2. Ngăn chặn cú sốc thủy lực do piston của xi lanh thủy lực gây ra khi nó dừng hoặc đảo chiều ở cuối hành trình.

Trong trường hợp này, phương pháp phòng ngừa chung là cung cấp một thiết bị đệm trong xi lanh thủy lực để tăng khả năng chống hồi dầu khi piston chưa đạt đến điểm cuối, nhằm làm chậm tốc độ chuyển động của piston.
Cái gọi là sốc thủy lực là khi máy đột ngột khởi động, dừng, chuyển số hoặc đổi hướng do quán tính của chất lỏng chảy và các bộ phận chuyển động khiến hệ thống ngay lập tức có áp suất rất cao. Sốc thủy lực không chỉ ảnh hưởng đến độ ổn định hiệu suất và độ tin cậy làm việc của hệ thống thủy lực mà còn gây ra rung động, tiếng ồn và lỏng lẻo các kết nối, thậm chí làm đứt đường ống, làm hỏng các bộ phận thủy lực và dụng cụ đo lường. Trong các hệ thống có áp suất cao, dòng chảy lớn thì hậu quả càng nghiêm trọng hơn. Vì vậy, điều quan trọng là phải ngăn ngừa sốc thủy lực.

3. Phương pháp ngăn ngừa sốc thủy lực phát sinh khi van định hướng đóng nhanh hoặc khi cổng vào và cổng hồi được mở.

(1) Với tiền đề đảm bảo chu trình làm việc của van định hướng, tốc độ đóng hoặc mở các cổng đầu vào và cổng trở lại của van định hướng phải được làm chậm lại càng nhiều càng tốt. Phương pháp là: sử dụng bộ giảm chấn ở cả hai đầu của van định hướng và sử dụng van tiết lưu một chiều để điều chỉnh tốc độ di chuyển của van định hướng; mạch định hướng của van định hướng điện từ, nếu xảy ra sốc thủy lực do tốc độ định hướng nhanh thì có thể thay thế. Sử dụng van định hướng điện từ bằng thiết bị giảm chấn; giảm áp suất điều khiển của van định hướng một cách thích hợp; ngăn chặn rò rỉ buồng dầu ở cả hai đầu của van định hướng.

(2) Khi van định hướng không đóng hoàn toàn, tốc độ dòng chất lỏng giảm. Phương pháp này nhằm cải thiện cấu trúc phía điều khiển của cổng vào và cổng hồi của van định hướng. Cấu trúc các mặt điều khiển của cổng vào và cổng về của mỗi van có nhiều dạng khác nhau như rãnh vuông, rãnh côn và rãnh tam giác hướng trục. Khi sử dụng mặt điều khiển vuông góc, tác động thủy lực lớn; khi sử dụng mặt điều khiển côn, chẳng hạn như hệ thống. Nếu góc hình nón chuyển động lớn thì tác động thủy lực lớn hơn quặng sắt; nếu sử dụng rãnh tam giác để điều khiển bên thì quá trình phanh sẽ mượt mà hơn; hiệu quả của việc phanh trước bằng van điều khiển sẽ tốt hơn.
Lựa chọn hợp lý góc côn phanh và chiều dài côn phanh. Nếu góc côn phanh nhỏ và chiều dài côn phanh dài thì tác động thủy lực nhỏ.
Chọn đúng chức năng đảo chiều của van đảo chiều ba vị trí, xác định hợp lý lượng mở của van đảo chiều ở vị trí giữa.

(3) Đối với các van định hướng (chẳng hạn như máy mài bề mặt và máy mài hình trụ) yêu cầu hành động nhảy nhanh, hành động nhảy nhanh không thể việt vị, nghĩa là cấu trúc và kích thước phải phù hợp để đảm bảo van định hướng ở vị trí chính giữa sau khi nhảy nhanh.

(4) Tăng đường kính của đường ống một cách thích hợp, rút ​​ngắn đường ống từ van định hướng đến xi lanh thủy lực và giảm độ cong của đường ống.